如果根据汽车产品所装配的发动机，进行进一轮的分类的话，也就意味着只能分为两类，也就是带走t字符的相关发动机或者是不带t字符的一类发动机，前一类发动机也就是涡轮增压形式的，那么，另一类也就是传统意义上的自然吸气形式产品，如果考虑到历史的话，那么涡轮这种形式应该算是最早的一类发动机了。
最近几年却有些奇怪，也就是这种如此古老的发动机的热度，要比目前的吸气形式的相关产品热度高得多，两类发动机又有何等区别，其实在堵车场景之中才能看出真正的差距，尤其是目前的黄金周也即将开始了，多个路段也开始即将迎来严重的堵车，在这时候两种发动机的特点也将会发挥，比如一些路段人数较少，通常是涡轮增压所具有的优势极大，毕竟增压器如果进行了稳定之后，此时速度快的同时，效率也将会提升，而且在动力提升的同时也更加省油。
这也是涡轮增压一直火爆的原因和特点，堵塞场景时，涡轮增压显然没有这么好的运气了，因为一会儿就要堵住，一会儿就要疏通，这使得这种发动机连续的工作，同时大量的增加耗油量，此时往前一蹿一蹿的，车内人员坐着也不舒服，自然吸气形式显然就不用如此担心了，即便是堵车或者是顺畅的路段，自然吸气形式总会采取同样的方案，以至于耗油量也不会显然增加。
相比于涡轮增压形式的产品的话，自然吸气特点就是极其平稳，耗油量虽然没有涡轮增压那样在平稳路段上能够减少，但是自然吸气好就好在在任何路段上的功率和动力不会有太大波动，舒适感能够大幅度提升，但是耗油量普遍来说也将会多了一些，动力方面也略显不足，所以相比之下在一些大型或者是中型的城市生活，经常遇到堵车场景时，自然吸气相关形式的发动机产品绝对是最好的选择，毕竟不会增加耗油量，而且，平稳度也极其优异，但是如果在一些小型城市，甚至是在郊区生活，那么涡轮增压保证了强大动力，同时还能省。
显然是更加经济实用，如若比一下，涡轮增压这么久远的产品，还能如此火爆，和新产品相媲美，也能看出其中的实力。唯独可惜在这种形式的发动机，如果转速没有达到的情况下，甚至也有可能直接怠工啦。
