如果根据汽车产品所装配的发动机,进行进一轮的分类的话,也就意味着只能分为两类,也就是带走t字符的相关发动机或者是不带t字符的一类发动机,前一类发动机也就是涡轮增压形式的,那么,另一类也就是传统意义上的自然吸气形式产品,如果考虑到历史的话,那么涡轮这种形式应该算是最早的一类发动机了。
最近几年却有些奇怪,也就是这种如此古老的发动机的热度,要比目前的吸气形式的相关产品热度高得多,两类发动机又有何等区别,其实在堵车场景之中才能看出真正的差距,尤其是目前的黄金周也即将开始了,多个路段也开始即将迎来严重的堵车,在这时候两种发动机的特点也将会发挥,比如一些路段人数较少,通常是涡轮增压所具有的优势极大,毕竟增压器如果进行了稳定之后,此时速度快的同时,效率也将会提升,而且在动力提升的同时也更加省油。
这也是涡轮增压一直火爆的原因和特点,堵塞场景时,涡轮增压显然没有这么好的运气了,因为一会儿就要堵住,一会儿就要疏通,这使得这种发动机连续的工作,同时大量的增加耗油量,此时往前一蹿一蹿的,车内人员坐着也不舒服,自然吸气形式显然就不用如此担心了,即便是堵车或者是顺畅的路段,自然吸气形式总会采取同样的方案,以至于耗油量也不会显然增加。
相比于涡轮增压形式的产品的话,自然吸气特点就是极其平稳,耗油量虽然没有涡轮增压那样在平稳路段上能够减少,但是自然吸气好就好在在任何路段上的功率和动力不会有太大波动,舒适感能够大幅度提升,但是耗油量普遍来说也将会多了一些,动力方面也略显不足,所以相比之下在一些大型或者是中型的城市生活,经常遇到堵车场景时,自然吸气相关形式的发动机产品绝对是最好的选择,毕竟不会增加耗油量,而且,平稳度也极其优异,但是如果在一些小型城市,甚至是在郊区生活,那么涡轮增压保证了强大动力,同时还能省。
显然是更加经济实用,如若比一下,涡轮增压这么久远的产品,还能如此火爆,和新产品相媲美,也能看出其中的实力。唯独可惜在这种形式的发动机,如果转速没有达到的情况下,甚至也有可能直接怠工啦。