大家好，今天给大家带来的是《大众途观L新能源操控性如何它有哪些独到之处车主说了真心话》。
随着科学技术的发展，人们生活水平提高，汽车制造工业迅猛发展，汽车技术突飞猛进的今天，消费者需求由粗糙变得精细。“国产车界领头羊”吉利博越，一路扶摇而上，势不可挡。“公路霸主”普拉多，在同价位车型中独树一帜。随着车主的年轻化，用户需求日益增多，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂，一辆车要取得成功，就必须有所取舍，正如大众途观L新能源。今天我们有请到大众途观L新能源的车主，大众途观L新能源操控性如何？它有哪些独到之处？车主说了真心话。接下来，就让他慢慢道来吧。
大家好，我是大众途观L新能源的车主王先生，听了堂哥建议，下定决心提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3680公里，还算了解这款车。当时有人建议我选福特撼路者，尽管两款车的裸车价差不太多，但只有大众途观L新能源才是我最爱的那一款。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观吗，中规中矩，不张扬，很厚道，很低调。外形的设计很耐看，SUV体型设计的冲击感特别不错，外形细节处置得也很棒。RLINE外观配全LED大灯组，外观大气，眼睛炯炯有神，年轻时髦。整体不满意的还是那个轮子太小，这个轮子是对整车设计的一种背叛。
内饰简单了，没有什么特别的，但听说大众都这样。内饰简洁大方，中规中矩，中控简洁，特别喜欢。觉得只要不是劣质材质制作的，我都能接受。类似给人的感觉没有什么科技感，非常简约，全车装束物件不是许多。
途观L是中型suv的标杆，空间没地说。途观L新能源的空间不容置疑，足够我的使用，乘坐宽敞。储物间空间震惊到我了，按照我的习惯，肯定是用不完这么大的空间。后备箱的空间也很大，可以放好几个24寸拉杆箱。
舒适性没得说，因为宽敞，不管是开车还是坐车，都挺舒服，感觉还不错，有新车异味。弯道支持性和高速稳定性强于锐志，但是舒适性略低于锐志。胎噪声明显，发动机声音不大，就是胎噪声影响的。座包舒适性很好，坐久也不会累。
动力马马虎虎吧，大部分时间就是上下班，节假日才会跑跑长途。途观LPHEV的动力特别低，车辆1.4t得150的马力，感觉有点不够用。轻踩油门，车速就上去了，很给力。我觉得动力方面不错，纯电模式下起步很快，推背感很强，但就是不能用太久。
大众系列的操控，谈不上非常棒，但也不错。方向盘很轻便，变向也精确。市内堵车纯电模式，起步快，没什么声音。档位切换平顺，油门反应迅速。
能耗：电动的能耗能有多高，用电老省钱充电一次10元差不多了。
综上，汽车企业互不相让，想尽办法迎合消费者需求，厂商造车必须精准定位，才能取得长远的成功，正如大众途观L新能源。不过大众途观L新能源并非绝对完美，对于大众途观L新能源来说，没有传统发动机的声音，而且空间够大，也是新款车型，就是想试一下混动车型，不过感觉没有什么驾驶感，发动机打没打火，没有感觉。对于这款拥有很高内在价值的大众途观L新能源，大家有什么想法呢？
