大家好,今天给大家带来的是《大众途观L新能源操控性如何它有哪些独到之处车主说了真心话》。
随着科学技术的发展,人们生活水平提高,汽车制造工业迅猛发展,汽车技术突飞猛进的今天,消费者需求由粗糙变得精细。“国产车界领头羊”吉利博越,一路扶摇而上,势不可挡。“公路霸主”普拉多,在同价位车型中独树一帜。随着车主的年轻化,用户需求日益增多,如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂,一辆车要取得成功,就必须有所取舍,正如大众途观L新能源。今天我们有请到大众途观L新能源的车主,大众途观L新能源操控性如何?它有哪些独到之处?车主说了真心话。接下来,就让他慢慢道来吧。
大家好,我是大众途观L新能源的车主王先生,听了堂哥建议,下定决心提的这款车。提车至今已经4个月,行驶了3680公里,还算了解这款车。当时有人建议我选福特撼路者,尽管两款车的裸车价差不太多,但只有大众途观L新能源才是我最爱的那一款。接下来,一些心得体会给大家分享一下。
外观吗,中规中矩,不张扬,很厚道,很低调。外形的设计很耐看,SUV体型设计的冲击感特别不错,外形细节处置得也很棒。RLINE外观配全LED大灯组,外观大气,眼睛炯炯有神,年轻时髦。整体不满意的还是那个轮子太小,这个轮子是对整车设计的一种背叛。
内饰简单了,没有什么特别的,但听说大众都这样。内饰简洁大方,中规中矩,中控简洁,特别喜欢。觉得只要不是劣质材质制作的,我都能接受。类似给人的感觉没有什么科技感,非常简约,全车装束物件不是许多。
途观L是中型suv的标杆,空间没地说。途观L新能源的空间不容置疑,足够我的使用,乘坐宽敞。储物间空间震惊到我了,按照我的习惯,肯定是用不完这么大的空间。后备箱的空间也很大,可以放好几个24寸拉杆箱。
舒适性没得说,因为宽敞,不管是开车还是坐车,都挺舒服,感觉还不错,有新车异味。弯道支持性和高速稳定性强于锐志,但是舒适性略低于锐志。胎噪声明显,发动机声音不大,就是胎噪声影响的。座包舒适性很好,坐久也不会累。
动力马马虎虎吧,大部分时间就是上下班,节假日才会跑跑长途。途观LPHEV的动力特别低,车辆1.4t得150的马力,感觉有点不够用。轻踩油门,车速就上去了,很给力。我觉得动力方面不错,纯电模式下起步很快,推背感很强,但就是不能用太久。
大众系列的操控,谈不上非常棒,但也不错。方向盘很轻便,变向也精确。市内堵车纯电模式,起步快,没什么声音。档位切换平顺,油门反应迅速。
能耗:电动的能耗能有多高,用电老省钱充电一次10元差不多了。
综上,汽车企业互不相让,想尽办法迎合消费者需求,厂商造车必须精准定位,才能取得长远的成功,正如大众途观L新能源。不过大众途观L新能源并非绝对完美,对于大众途观L新能源来说,没有传统发动机的声音,而且空间够大,也是新款车型,就是想试一下混动车型,不过感觉没有什么驾驶感,发动机打没打火,没有感觉。对于这款拥有很高内在价值的大众途观L新能源,大家有什么想法呢?