大家好，今天给大家带来的是《手握27万怒提宝马X1，驾驶270天后，车主说了句大实话》。
如今汽车的市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车车主们的买车痛点却有所区别。“商务标杆”大众迈腾，因质量上佳而得消费者追捧。“韩系旗舰”现代途胜，堪称同级别车型的典范。在“眼花缭乱”汽车世界里，一款汽车品牌若不增加优势，终无法在残酷的市场中生存，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如宝马X1。王先生是圈内有名的车友，手握27万怒提宝马X1，驾驶270天后，车主说了句大实话。看看车主的分享后，我们再做判断。
大家好，我是宝马X1的车主王先生，听了堂哥建议，不久前提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2560公里，还算了解这款车。当时有人建议我选本田URV，虽说本田URV也是一款不错的车，但是宝马X1才是我最爱的那一款。接下来，给大家分享一些用车心得。
外观，材料没话说，简单大气。除了侧面看上去像拉高的面包车，其他的都挺好。就是内侧的两个灯是装束用，是不亮的。不满意的是后视镜尺寸太小，和几万的小车一样，刚换车看着不太适应。
内饰总体还行，如果100分满分的话可以打80分。看着摸着就很舒服，还有就是中控看上去是真的高大上，感觉很有科技感。内饰很宝马啊，原装方向盘略硬，2驱版的显示器有点小。另外全景天窗是真爱，小孩特别希望。
空间是同等级无敌的，一直被追赶，从未被超越。最满意的就是空间了，买这车主要看中的就是第二排空间比较大。2边门储物空间很大，水放下去直接掉下去。后备箱空间不错，取消了备胎，腾出很大空间，放满东西后盖上盖子很整洁。
胎噪略大，空间舒适度还是很不错的。过减速带舒适度可以，舒适又不乏韧性。高速的时候，主要的噪音来自于风噪和胎噪，用的防爆轮胎，所以胎噪大可以理解。整体舒适度还不错，最后排相对来说不如前一排，后座较短，也没有脚部支持。
整个体验就是，动力绝对够用，也从未走过山地，正常情景下，绝对可以满足菇凉的日常要求。本人购置的是X1的尊享版本，1.5T的三缸发动机。超车都不用地板油，随便踩深点就行。提速快，高速中段再提速时依旧动力充沛。
（专业训练，请勿模仿，）总结一下：宝马的操控性，可以的。转弯不飘，变向清晰，指向精确。但是，底盘偏硬，很宝马，不是特别舒适。刹车前段稍软，后程随踩随停，新手要特别留意这种特征，减少不必要的麻烦。
油耗从车回来第一天12.9磨合了3天，跑了一次高速将到了6.8，有点惊喜。看着隔壁朋友的凯迪拉克，不由得笑出了声。
综上，在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，准确定位自己才是万军突围的关键，正如宝马X1。不过宝马X1并非绝对完美，对于宝马X1来说，氛围灯，动力，空间都可以，不过底盘有点硬，坐椅太硬，开长了屁股痛，安全带插口太靠后了，适合长个子用，每次插安全带还要把扶手拉起来才能插.。那么得到市场认可的宝马X1，大家都有何观点？
