现在飞速发展的汽车领域，竞争异常激烈，随着车型的断更新迭代，消费者购车要求由简单迅速变成精挑细选。“商务标杆”大众迈腾，在市场力压群雄。“进口标杆”雷克萨斯ES，同档次车型之中无人能及。仅靠强劲的动力，是不能适应多元化的年代的。Panamera现在在国内的名气很不错，依托其强劲的动力，以买车者对汽车提速实力异常在意的需求为主要发展目标，正是如此，Panamera才能在众多同级竞争者中脱颖而出。本期为大家分享的是《97万提辆保时捷Panamera，驾驶4个月，车主道出了一句大实话》。
今天很特别，请到驾驶者王先生来现场做专访，他是我的朋友，也是一位修车师傅，他老爸有一辆奔驰S级，他开过一阵子。听了同事建议，他存款入手一辆保时捷Panamera，没选奔驰S级。现在为止他提车已有4个月，跑了7600公里，他说了五个字：它非常完美！究竟保时捷Panamera的其它方面是否也有亮点？两车相比之下，究竟差距在何处？一起看看他给我们的说法吧。
外观自己当初一眼也就看中了，车身线条比较流畅，车子也有这么大，很霸气。车头的设计万分炫目，进气格栅特别特别，犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏。车体线条饱满流畅，车尾收得比较利索，后尾部车灯向整车侧面延伸，轮毂比较运动，后视镜外形也漂亮，车型整体线条流畅。整体而言，保时捷Panamera的外观还是很靓丽的，就是一道美丽的风景线。
保时捷Panamera的内饰不会让人扫兴，内饰大体呈运动风，摸上去都是软的，中控的屏幕给人一丝惊喜，一旁的旋钮也让人操作舒适。内饰材料较细腻柔软，比老款有了较大提升，凸显出对车主的满满诚意，整体匹配还算是可以说的过去，我基本上满足了，方向盘旁边备有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车辆做工精细。总之，很喜爱保时捷Panamera这个内饰设计，至少比其它同级车看着舒坦。
一般动力不好的车我是不会买的，这款车我提的是“保时捷Panamera 款 保时捷Panamera GTS”，4.0绝对足够的，最佳状态下可以爆发460Ps的马力数据。变速机制方面，由于使用8挡双离合变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。方向盘握起来很舒畅，车速慢的状况下很轻，车速快的情况下又会变得很重，再一个就是刹车，成效还是异常可以的，制动力也比较强劲，反应的速度也比较快。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。
空间是优点，保时捷Panamera空间真的很宽广，我这176厘米的身高驾车时也从来不以为压抑。保时捷Panamera的车体尺寸达到了5053*1937*1417毫米，即便一名身高176厘米的高个子置身车中，依旧不会感到狭小。保时捷Panamera拥有2950mm的轴距，驾驶位椅子调整好后，后一排家人可以翘起二郎腿。关于积储空间，很多随身携带的物品都可以放在这几个储物格之中，尾箱的容量还是挺不错的，开口大而且深度和高度都可以满足一般出行放行囊的需求。
舒适性方面，保时捷Panamera达到了一辆豪华车应有的水准。每次走到细碎烂路的时候，能够过滤掉大部分较大的抖动。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。现在天气冷了，空调开起来给小孩暖暖，味道也不大。整车隔音效果相当好，高速几乎听不到风噪。
能耗真的很低，能耗大概都是在12.9L上下，感觉这个能耗挺低的。城市里走走停停，比较费油，差不多要开到15.5L上下，基本上不会踩地板油，所以能耗一直保持得挺好的。总的来说，保时捷Panamera的能耗呈现着实让我顺心。感谢聆听这期《97万提辆保时捷Panamera，驾驶4个月，车主道出了一句大实话》。
我很喜爱Panamera这样的一台车，我印象最深的莫过于它的精细的做工与层次感。Panamera的名声和地位肯定不是空缺来风，月薪70000以上开它没异议。群众的眼光是雪亮的，开它到现在，我的感受是：它非常完美！我选的车型是“Panamera 款 Panamera GTS”，懂车人说我人傻钱多，大伙帮看看我买对了吗？
既然保时捷Panamera可以在生存到现在，不单单仰仗其动力，操控、内饰等方面一样不甘落后，最能吸引消费者眼球。在其它豪华车中，保时捷Panamera的性价比着实排在中游之上。总而言之，在买车作为人生一件大事的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群，正如保时捷Panamera。对于发挥较佳的保时捷Panamera，不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《97万提辆保时捷Panamera，驾驶4个月，车主道出了一句大实话》。
