第一，“开不坏的丰田，修不好的大众”这句话本身就是日粉带的节奏，谁信谁傻。
日系车虽然在车辆稳定性上高于大众但并不意味着，他们的差距有“开不坏”和“修不好”这么大。稳定性是什么 意思？就是小毛病少，自然而然，结构最简单的越不容易出毛病，甚至于说在本田、丰田、大众三家最低端的几个车型中，他们的稳定差不多。
都是六档手动，前麦弗逊后扭力梁，这些都是最精简的底盘、转向、变速箱配置，凭什么丰田就开不坏？不存在的，甚至在用料上日系车还更次。
但如果基本往上，在凯美瑞，迈腾，雅阁这个段位，日系的稳定性就稍高过德系了，为什么？日系的电路集成化远低于德系--------而电子设备是最容易出小毛病的了。
当然，说道日系技术保守，肯定有人又抬出日系混动，丰田热效率的问题来混淆概念了-----不是在老技术上突破就叫创新了，懂吗？
第二，笔者在汽车行业这么多年，从没听过“修车师傅会选大众”这个问题。
也不知道您上哪里听到的这个奇葩言论，在这个阶段的汽车业，尤其是在大众、丰田这种老字号，大家讲的只是各自的特点-------自然大家选车无非就是选适合自己的车：
有的就想用的省心些，自然选日系车；
有的就喜欢科技感强的，大气点，就选德系；
有的就喜欢隔音效果好的，就选的美系
萝卜白菜的选择罢了，谁不是看自己口袋有多少钱？有几千万谁不想买凌志、BBA这些牌子？
所以这种表面装成小白，实际是挑事儿的问题，才是用心险恶啊。
在汽车圈内相信很多人都听过：开不坏的丰田，修不好的大众这一句话，既然这一句话能广为流传，那肯定就是有一定依据的，不过这句话似乎又与现实相违背的，都说丰田开不坏皮实耐用，那为什么丰田却卖不过大众？其实要想搞清楚这个问题，首先得搞清楚开不坏的丰田，修不好的大众，到底是在说哪2款车？
首先我们来了解一下开不坏的丰田，丰田汽车在日系车中可谓是大佬级别的，不仅在国内拥有甚好的口碑，而且在全球也有着很高的知名度，尤其是丰田卡罗拉(参数|图片)这款车，一度被消费者称之为"销量一哥"，但不过开不坏的丰田指的并不是丰田卡罗拉，而是早些年的丰田霸道(参数|图片)，也就是现在人为熟知的普拉多。
普拉多不仅外观看上去勇猛霸气，而且内在的动力也是非常强劲的，尤其是新一代的普拉多，整体更年轻化的设计，深受广大年轻消费者喜爱，普拉多配着一身抗磨耐造的零部件，而且又能胜任各种复杂的路况，所以开不坏的丰田就是指普拉多这款车。
其次我们来了解一下修不好的大众，大众作为最早进入国内市场的汽车品牌，在国内的根基是非常深厚的，除了在销量上比丰田更胜一筹之外，其车辆的做工以及燃油经济性也是非常不错的，在大街上我们可以看到，那些出租车绝大部分都是大众车，几乎很少能看到日系出租车。开不坏的丰田，修不好的大众，到底是在说哪2款车？
其实，修不好的大众指的是早些年的帕萨特(参数|图片)B5，帕萨特B5可谓是当年的经典之作，它以稳重大气的外观吸引了不少消费者的眼球，那时的帕萨特就有"官车"之称，但可惜的是，由于当年帕萨特B5质量太差，三天两头故障问题不断，最终引来了很多人的抱怨，甚至还有人曾调侃到，自从买了大众汽车之后，不是在修车就是在修车路上！
开不坏的丰田，修不好的大众，到底是在说哪2款车？开不坏的丰田是在说丰田普拉多(参数|图片)，修不好的大众是在说大众帕萨特，不知您对开不坏的丰田，修不好的大众这句话是怎样理解的？
