困惑：双离合变速箱好还是AT变速箱好？这篇文章来给你答案！
双离合变速器是在手动变速器的基础上研发而成的，从名字就可以知道它是通过两个离合一起配合完成整个工作过程，一个是负责偶数档位，另一个则负责奇数档位。双离合变速器的最大优势，就是它在换挡的整个过程中冲击力比较小，速度可以更为平稳，让扭矩可以实现不间断地输出。相对于传统的行星齿轮式自动变速箱，双离合变速器的油耗大大降低。
但是，双离合变速器也有其缺点：第一点，双离合变速器的结构十分复杂，对于制作工艺要求很高，所以就导致整车成本增加，双离合变速器较常出现在中高端的车型，与此原因不无关系。第二点，双离合变速器（干式）产生的热量很高，整身比较笨重，可靠性比自动变速器低一些。
自动变速器是由以下三部分结构组成：液力变扭器，行星齿轮变速器和控制机构。自动变速器出厂的时候，它的变速箱就被调到了最佳的换档时机，在发动机到达相应转速的时候再进行换挡位，是完全通过行车电脑对其控制，就不用再人为操作了。自动变速器的档位比较少，变化比较大，连接过度比较平滑，操作也很容易上手，稳定性相对来说更好一些。但是自动变速器对于速度的变化反应比较慢，传动的效率很低，不如双离合变速器，在换挡的整个过程中，冲击力很大。
总的来说，变速箱如何选择还是要看车主的需求，两者都各有其优势，也都有缺点。
我觉得还是AT好一点，从技术上来说双离合的研发并没有AT的时间长，这也就说明AT的变速箱技术成熟，毛病也会比较少，车辆后期的保养维修也会相对省心一点。
虽然说AT变速箱目前应用最广泛，研发时间也最长，但是老一点的6AT波箱还是提速较慢，相对应的油耗也会提高。8AT，9AT那些搭配高端车型的就另说了。而且AT变速箱结构要比双离合复杂的多，偶尔坏一次修一下可不是开玩笑的。
因为本人接触大众较多，所以双离合的变速箱也了解一点。目前大众老款的还有的爱信AT的变速箱，新款的都是双离合。普遍6速干式车型的车主都会反应2挡升3挡会有顿挫感，同时也说车子升档提速快，燃油消耗低。之所以我认为AT靠谱一点，因为大众变速箱机电控制单元也就是阀体也经常换，有点不省心。
