路
王 男
润语文：串场水韵，路
01
爷爷是个老师，工作的最后十年被县志办借用，从事地方志的研究和撰写。他在世的时候曾经告诉我，盐城经济的发展历经过两个“瓶颈期”：一个是“水运”时代；另一个是“铁运”时代。
历史中的盐城，虽然拥有“盐仓”之称的美誉，但是由于远离京杭大运河漕运枢纽的便利，关于盐城盐的贸易，都要作为别人的嫁衣，到水路便利的淮阴和扬州去集散，然后运往京都乃至各地。倒是一度促进了淮扬两地的经济繁荣。
第二个瓶颈期“铁运”时代 。从1876年我国第一条淞沪铁路的诞生，到上世纪80年代的一百多年时间里，地处祖国东部沿海平原的盐城，仍然没有结束“地无寸铁”的历史。在爷爷的心中，一个地方的经济发展，永远都是和“路”紧紧相连，密不可分的。
润语文：盐城的路
02
时至当下，和爷爷生活的那个年代，仅仅相隔只有40年的光景。盐城城市道路交通的建设可谓是方兴未艾，迎来了前所未有的“大时代”。
先说盐城的高架。从末，一期先导工程的开工建设，到二期工程的投入使用，从拆迁，到建桥，到铺路，仅仅只用不到六年的时间，投资86个亿，总长56公里彰显盐城力量的高架工程，已经大现于市，全面告捷。再到今年三期工程快马加鞭，四期工程规划出台。盐城人民的立体交通，就这么从无到有，一期又一期锦上添花，向前推进着。
再看盐城的“高铁”。从连盐高铁的即将通车，到徐宿盐和盐通高铁的相继建设，接随其后的是盐泰锡宜城际铁路的强势登场。盐城，已然成为江苏高铁建设的主战场，融进一小时长三角经济圈的良好布局已经全面形成。大有迎头赶上，后来者居上的喜人局面。
润语文：盐城的稻田
03
在盐城大交通的命脉中，还有一条不得不说的空中之路，民航。
就在今年五月，在盐城南洋国际机场的航空史上又迎来了前新的纪元。一个总投资者12.68亿元，建筑30200平方米的T2航站楼顺利运营。至此，盐城这个作为继省会南京，全省第二个开通一级国际口岸的空港城市，年接送旅客总量能力已达300万人次，航线遍及国内30多个城市和东南亚的部分国家和地区。
在此之前，我和我的家人、同事曾不止一次，从这个家门口的机场和口岸出发，去过祖国多个城市，到过泰国和韩国及台湾。我想，现在拥有现代新鲜气息新航站楼的南洋机场，作为盐城担当迎接国际友人的高颜窗口，不仅具有强大的智能“惠客”功能，而且一定像个风景丽人，很好很美！
润语文：黄海滩涂
04
从盐城出发，东渡出海。
这里有时582公里长的黄金海岸，珍珠般的串联起一个个吞吐海上货运的港口。从南到北，大丰港、射阳港、滨海港……群港荟集，塔影林立。它们宛如一颗颗璀璨的明珠，镶嵌在这片吐故纳新的辽阔大地上。
泱泱黄海，水路迢迢。今天我们不仅还迎来了“有路可走”好时光，而且迎来了“有好路可走”的“海陆空”的新时代。历经时代发展和变迁，盐城距离，已经和世界贴得更深，走得更近！
【作者王男，亭湖作协《串场水韵》发布，转载请注明出处。】
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