日前，凯迪拉克旗下全新入门级轿车—凯迪拉克CT4目前已经正式上市，新车共推出两款车型，售价区间为23.97-25.97万元。对于这样一辆豪华品牌的入门级轿车而言，这样的定价还是有些许偏高的，凯迪拉克未来应该还会推出一款技术型的车型，售价应该会进一步降低。那对于这样一款运动品性的车型，真会玩车今天选取了另一款宝马1系，虽然，两者在车型大小的定位上有些偏差，轴距相差了105毫米，但在价格区间上却又有一定的重叠，且又都主打运动范儿，因此，在相同的预算下，两者谁更值得入手？
外观方面：
凯迪拉克CT4在外观方面继承了凯迪拉克家族出色的设计元素，高亮黑色的盾型格栅相比起其它车型尺寸有所减小，不过放在这样一辆轴距为2775毫米的车型上来说，又显得十分的贴合，又或者说更加飒爽一些。中网格栅两侧大灯组与之相连，值得一提的是，凯迪拉克CT4全系标配了LED大灯，并且在造型上采用家族标志性的泪眼日行灯，设计元素十分经典。此外，在原本的雾灯区域，凯迪拉克CT4加入了横幅式格栅，配合下方进气道形成三段式进气，拉宽了整个前脸的视觉宽度并且有效提升了新车的运动感。
凯迪拉克CT4在侧身部分同样采用了溜背样式的车身结构，顺延下来的线条与尾部的“小鸭尾”设计连为一体，整个线条的流畅感做的相当出色。同时，相比凯迪拉克CT5，凯迪拉克CT4在尾部的层次上体现的更加淋漓尽致，新车将牌照框的位置设置在了尾厢后面，增添了尾部的丰富性。下方还有扩散器样式的下包围以及双边共两出的排气布局，极大的提升了新车的运动感。
而宝马1系在外观部分并不像宝马3系那样来的硬朗有力，三厢版的车型在外观表现上也并不如两厢版来的那么直接有力。不过新车仍在外观方面保留了许多宝马家族化的设计元素，例如“双肾格栅”以及蜂窝样式设计的三段式的下进气口。在灯组设计方面，宝马1系大灯组的造型较为细长，在光源方面全系标配了LED大灯，这一点值得好评。
尾部宝马1系的造型相对来说较为简约，大尺寸的尾灯组内部采用全新的设计造型，在夜间点亮后辨识度较高。此外，在尾部两侧还加入了类似风刃的设计，配合双边共两处的排气布局以及扩散器样式的装饰板，极大的提升了宝马1系的运动感。
内饰方面：
凯迪拉克CT4在内饰部分同样延续了家族化的设计风格，整个中控台面以及门把手附近都运用了软性材质的包裹，驾乘感受相当出色。三辐式的方向盘虽然没有采用平底设计，不过换挡拨片的加入使它的操控变得更加犀利。中控区域保留了大量的实体按键，保证了驾驶员的盲操作，这种按压式的反馈也充满了质感。
而宝马1系在内饰部分同样采用了软性材质的包裹，除此之外，在中控区域宝马1系还加入了亮黑色的饰板，增添整个内饰的档次感。三辐式的方向盘同样并未采用平底设计，不过宝马在方向盘的握感以及质感上一直都做得非常出色，方向盘上方的M标更是提升了不少运动气息。那相比起凯迪拉克CT4而言，宝马1系有不同的内饰颜色选择，这一点非常人性化。
动力方面：
在动力方面，凯迪拉克CT4与凯迪拉克CT5一样全系搭载一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱，百公里加速时间仅为6.9秒，此外，新车采用后轮驱动的方式，虽然马力上可能与ATS-L有所差距，不过其可玩性依旧健在。
而全新宝马1系搭载多套动力系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率103千瓦（140马力），最大扭矩220牛·米；2.0升涡轮增压发动机最大功率141千瓦（192马力），最大扭矩280牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱，其驱动方式采用的是前置前驱的驱动方式。
总结：
凯迪拉克CT4的到来很大程度上为目前萧条的乘用车环境打了一剂强心针，同时在20-25这个价格区间内也让消费者多了一个较好的选择。另一方面，在凯迪拉克CT5、CT4就位后，在20-30万这个价位区间内，凯迪拉克的产品矩阵得到了极大的丰富，在运动家轿这一细分市场里也让我们看到了更多的可能。诚然，目前凯迪拉克CT4的售价还是有些许高，但可千万不要忘了通用品牌后期的优惠，加入这个价格能下来个2-3万，你还不觉得香吗？
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
