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凯迪拉克CT5上市后反响不错，年轻的态度，时尚的外观，豪华的特性融为一体。 4月份上汽通用将正式发布旗下凯迪拉克CT4，作为凯迪拉克轿车阵营的入门级产品 秉承着家族"无后驱 不豪华"的理念，CT4将成为同级唯一后驱车型，这意味着20万级别大后超时代即将到来。
外观方面，延续了新一代凯迪拉克年轻运动的理念，与CT5相差不大，同级别有的配置几乎全部涵盖，切割美感的车身，加上分体的日行灯，凯迪拉克的味道得以延续。CT4保持凯迪拉克一贯越级尺寸的优势，官方公布数据为4760*1815*1421mm，轴距则达到2775mm，从尺寸上来看已经达到A+级紧凑型轿车级别，长度、宽度、轴距与全新速腾差距不大，可以肯定的是的确为一台入门级豪华轿车。同时车身依然保持了 50:50 配重的黄金比例，而短前悬长后悬的设定让整车侧身更为运动紧凑，在我看来 CT4 更像是 ATS 标轴的继承者，轴距如出一辙。
CT4这一套内饰延续了美系豪华的格调，但是运动感得以加强，ATSL给我最深的印象就是低矮的座椅坐姿，进入车内就给人一种运动的感觉，不足的是档杆的和中控按钮感觉像在上个时代，与竞争对手奔驰A级惊艳内饰相比，只能说CT4的这套内饰过于内敛了。
动力方面依旧是 CT4最大的亮点，全系搭载 2.0T+8AT的动力总成，这颗2.0T 的发动机大家都不会陌生，在凯迪拉克全系车型上都有使用，最大马力 237匹并搭载可变缸技术，与 CT6、CT5 搭配的10AT变速箱不同，作为入门车型 CT4 搭载的 8AT 应该就是应用于ATSL上的那款通用自家的8L45变速箱，想必大家也不会陌生了。这套动力总成在同级对手中优势还是比较明显的。
CT4 已然延续了凯迪拉克田忌赛马的错位竞争策略，后驱大马力依然是其差异化同侪BBA的最大卖点，既然是接替ATS而来，那么售价必然会对应放低，现阶段CT5终端价格已经降至25-26万左右，终端消费热度表现稳定，那么CT4作为入门级轿车，售价必然与CT5拉开梯度，指导价方面将会更加入门，以凯迪拉克产品运营策略，CT4终端降价幅度配上不高的售价，那么CT4价格将会有意外惊喜。作为一款入门级的豪华中级车，20万的起售价格毫无疑问将让更多的喜欢运动车型的年轻人圆梦大后驱豪华车型。
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作者：袁屹凡
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