#日系车质量如何#“未来5年可能仅有5家自主品牌能够存活！”这的长安汽车集团总裁朱华荣的名言，这句话说完，时间已经过去了3年有余，却只有寥寥数家倒闭；而李书福则认为，未来能有两三家存活就很不错了！
汽车大拿们语出惊人，我们有时候可以当成玩笑话听听就行，但是大拿们既然说了，那么对于国内汽车行业的未来，他们自然也有自己预判和揣测。不管剩下5家还是两三家，辣哥觉得还是语出有因，在国内汽车行业走上快车道的时候，确实有不少车企，是抱着玩票的心理入场，他们与其说是造车，不如说是在玩资本。
董大姐说国产汽车都是粗制滥造，其实把“都是”改成“大部分”，那么这句话就客观实在多了，我们现在不缺车企，缺的是造好车的车企！至于很多车友说，吉利汽车的发展全靠吹，其实浅层意思就是它很擅长营销。
在汽车行业摸打滚爬了这么多年，辣哥深刻认识到，车企必须会营销，而且要非常积极的进行营销，只要吉利的汽车和价格匹配，那么就让它尽可能地吹吧，因为低调往往会害死自己。
说到这里，就让我们将目光转向另外一个汽车生产大国日本，丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯等等，日系车所拥有的品牌，都是国际汽车行业里的明珠，不管经济实用也罢，还是性能出色也罢，都是尖端技术的终极体现，而在这些日系车品牌中，其实我个人最喜欢是，就是斯巴鲁。
虽然这个名字会让人有负面的联想，但是从斯巴鲁的汽车本身来说，它所蕴含的技术以及品质的把控，在世界汽车品牌中也能跻身一流，作为保时捷之外，唯一一个还能坚持水平对置发动机的车企，斯巴鲁的每一款汽车，都会给人留下深刻的驾驶印象， 不管是旗下的SUV、轿车还是性能车，斯巴鲁对性能平衡的掌握，都有着其他日系车所没有的精湛。
而斯巴鲁的全时四驱系统也脍炙人口，甚至能够让城市SUV，具备越野车才能做到的性能表现，而且和水平对置发动机的匹配完美，将车辆的平衡性、操控性以及抓地力发挥到了一个极致，深度体验过斯巴鲁的车主，很少有人觉得自己买车买贵了，这背后，就是斯巴鲁用心造好车的明证。
当然，车无完车，如果非要较真的话，我们依旧可以从斯巴鲁身上找到一些槽点，但是这些槽点远比不上丰田和本田机油增多，马自达浑身异响，日产CVT大规模故障，而导致斯巴鲁销量一路下滑，几乎成为三流品牌的唯一原因，就是因为它太低调了，低调到在过去几年，车评人如果不去专门找资料，都不知道它究竟做了一些什么。
和丰田相比，其实我更觉得斯巴鲁才能代表日系车的精工制造，可惜不是所有的日系品牌，都会像丰田一样会讲故事。我想起在三年前，有车媒采访过斯巴鲁的中国营销负责人，他说在未来斯巴鲁会加大在国内的宣传力度，计划投放数亿元打造品牌形象。
数亿元，呵呵！数亿元对汽车市场营销来说，和一场毛毛雨差不多，一汽大众和上汽大众每年的市场营销费用分别超过70亿元，吉利、比亚迪、哈弗等国产品牌，每年的市场费用也超过了三四十亿元上说话，斯巴鲁的几亿元能干啥，况且最终这笔钱也没有到位，倒是在每年在各种拉力赛上是巨额投资。
但是这种自嗨式的投入，对于斯巴鲁来说并没有太多实际的意义，特别是国内消费者的汽车理念还不够成熟，对于世界各种拉力赛的研究，更是少之又少，就我个人观察，现在很多消费者对于汽车的理解，依旧靠着车企的宣传，以汽车媒体们的内容为指向，所以在市场缺少声量的斯巴鲁，已经逐渐变得销声匿迹，甚至很多汽车消费者，对这个品牌的存在一无所知。
不要再嫌弃国产车的宣传做得好，像斯巴鲁这样把自己推到了悬崖边的车企，就是自身过于低调的结局，在现代商业里，酒香不怕巷子深的理念早就过时了，况且，斯巴鲁的好，还没有好到顶级的地步，即便全球销量依旧过百万，但是在我看来，这个销量依旧对不起它的实力。
