#日系车质量如何#“未来5年可能仅有5家自主品牌能够存活!”这的长安汽车集团总裁朱华荣的名言,这句话说完,时间已经过去了3年有余,却只有寥寥数家倒闭;而李书福则认为,未来能有两三家存活就很不错了!
汽车大拿们语出惊人,我们有时候可以当成玩笑话听听就行,但是大拿们既然说了,那么对于国内汽车行业的未来,他们自然也有自己预判和揣测。不管剩下5家还是两三家,辣哥觉得还是语出有因,在国内汽车行业走上快车道的时候,确实有不少车企,是抱着玩票的心理入场,他们与其说是造车,不如说是在玩资本。
董大姐说国产汽车都是粗制滥造,其实把“都是”改成“大部分”,那么这句话就客观实在多了,我们现在不缺车企,缺的是造好车的车企!至于很多车友说,吉利汽车的发展全靠吹,其实浅层意思就是它很擅长营销。
在汽车行业摸打滚爬了这么多年,辣哥深刻认识到,车企必须会营销,而且要非常积极的进行营销,只要吉利的汽车和价格匹配,那么就让它尽可能地吹吧,因为低调往往会害死自己。
说到这里,就让我们将目光转向另外一个汽车生产大国日本,丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯等等,日系车所拥有的品牌,都是国际汽车行业里的明珠,不管经济实用也罢,还是性能出色也罢,都是尖端技术的终极体现,而在这些日系车品牌中,其实我个人最喜欢是,就是斯巴鲁。
虽然这个名字会让人有负面的联想,但是从斯巴鲁的汽车本身来说,它所蕴含的技术以及品质的把控,在世界汽车品牌中也能跻身一流,作为保时捷之外,唯一一个还能坚持水平对置发动机的车企,斯巴鲁的每一款汽车,都会给人留下深刻的驾驶印象, 不管是旗下的SUV、轿车还是性能车,斯巴鲁对性能平衡的掌握,都有着其他日系车所没有的精湛。
而斯巴鲁的全时四驱系统也脍炙人口,甚至能够让城市SUV,具备越野车才能做到的性能表现,而且和水平对置发动机的匹配完美,将车辆的平衡性、操控性以及抓地力发挥到了一个极致,深度体验过斯巴鲁的车主,很少有人觉得自己买车买贵了,这背后,就是斯巴鲁用心造好车的明证。
当然,车无完车,如果非要较真的话,我们依旧可以从斯巴鲁身上找到一些槽点,但是这些槽点远比不上丰田和本田机油增多,马自达浑身异响,日产CVT大规模故障,而导致斯巴鲁销量一路下滑,几乎成为三流品牌的唯一原因,就是因为它太低调了,低调到在过去几年,车评人如果不去专门找资料,都不知道它究竟做了一些什么。
和丰田相比,其实我更觉得斯巴鲁才能代表日系车的精工制造,可惜不是所有的日系品牌,都会像丰田一样会讲故事。我想起在三年前,有车媒采访过斯巴鲁的中国营销负责人,他说在未来斯巴鲁会加大在国内的宣传力度,计划投放数亿元打造品牌形象。
数亿元,呵呵!数亿元对汽车市场营销来说,和一场毛毛雨差不多,一汽大众和上汽大众每年的市场营销费用分别超过70亿元,吉利、比亚迪、哈弗等国产品牌,每年的市场费用也超过了三四十亿元上说话,斯巴鲁的几亿元能干啥,况且最终这笔钱也没有到位,倒是在每年在各种拉力赛上是巨额投资。
但是这种自嗨式的投入,对于斯巴鲁来说并没有太多实际的意义,特别是国内消费者的汽车理念还不够成熟,对于世界各种拉力赛的研究,更是少之又少,就我个人观察,现在很多消费者对于汽车的理解,依旧靠着车企的宣传,以汽车媒体们的内容为指向,所以在市场缺少声量的斯巴鲁,已经逐渐变得销声匿迹,甚至很多汽车消费者,对这个品牌的存在一无所知。
不要再嫌弃国产车的宣传做得好,像斯巴鲁这样把自己推到了悬崖边的车企,就是自身过于低调的结局,在现代商业里,酒香不怕巷子深的理念早就过时了,况且,斯巴鲁的好,还没有好到顶级的地步,即便全球销量依旧过百万,但是在我看来,这个销量依旧对不起它的实力。