在去年9月的“中保研”C-IASI安全碰撞测试中，大众帕萨特在正面25%偏置碰撞试验项目中A柱被撞断，获得该项目最低评分。事件公布后网上引发了广泛关注和争议。
一转眼时间已经过去了半年多，近日大众官方终于对在“中保研”碰撞测试中的失利作出了回应。
据大众品牌中国CEO冯思翰所称，“中国的交通环境与欧美国家是不一样的，在中国的交通事故中，汽车与两轮电动车碰撞的比例较高，而汽车与汽车相撞的比例很低，尤其是正面25%偏置碰撞的比例更低，在中国交通事故中只占1%，比美国和欧洲少很多”。
从这番言论中我们可以看出大众官方试图通过“发生概率很低”来为帕萨特25%偏置碰撞测试的失利做辩解。但也相当于是从侧面承认了帕萨特A柱的安全缺陷。
有意思的是，在官方发表这番言论之前不久，帕萨特还参加了一次C-NCAP碰撞测试，而C-NCAP是没有正面25%偏置碰撞项目的，所以帕萨特在这次测试中如愿拿到了“五星好评”。
小编认为，即便官方所称“中国交通事故中正面25%偏置碰撞比例只有1%”，但也不能因此就对A柱的安全缺陷视而不见吧，更何况正面25%偏置碰撞本身就是死亡率非常高的一个碰撞角度，早在6年前帕萨特就出现过因A柱撞断导致的死亡事故。
不知各位网友对此是怎么看的呢？大众官方的“概率论”能让你满意吗？C-NCAP的“五星好评”能让你信服吗？
