英国海军“伊丽莎白女王”级航母------伊丽莎白女王级航空母舰是英国国防部为英国皇家海军正在建造的一型传统动力短距滑跃起降双舰岛航空母舰。一号舰伊丽莎白女王号于7月4日在苏格兰法夫的罗塞斯船厂举行命名下水仪式，预计将于服役，二号舰威尔士亲王号则将于开始服役。
正在建造的伊丽莎白女王级二号舰“威尔士亲王号”伊丽莎白女王级航空母舰(英语:Queen Elizabeth-class aircraft carrier)是英国国防部为英国皇家海军正在建造的一型传统动力短距滑跃起降双舰岛航空母舰。
一号舰伊丽莎白女王号(HMS Queen Elizabeth R08)于7月4日在苏格兰法夫的罗塞斯船厂举行命名下水仪式，英国女王伊丽莎白女王二世出席典礼，预计将于服役，二号舰威尔士亲王号(HMS Prince of Wales R09)则将于开始服役。
本级舰将取代以反潜作战为主要任务只能搭载数量非常有限的攻击型舰载机的无敌级航空母舰，作为未来皇家海军的远洋主力。建造背景
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第二次世界大战之后，大英帝国的国力不再强盛
取消的CVA-01航母效果图，连历史悠久、传统优良的皇家海军也无力维持传统起降航空母舰。在60年代，英国曾进行CVA-01传统起降航空母舰计划以替换二次大战时代建造的传统起降航空母舰，但因过于昂贵而在1966年遭工党政府封杀。之后皇家海军退而求其次，在70年代推出操作STOVL战机与直升机的轻型无敌级航空母舰，来满足反潜与有限度的制海、制空等任务。在冷战时代，由于欧洲盟国在大西洋上的主要任务就是防堵苏联潜艇的封锁，北约海上打击主力落在美国强大的航空母舰战斗群身上，因此以反潜为主要任务的无敌级航空母舰还算是适得其所。
在1982年的马尔维纳斯群岛战争中，
被阿机击中的谢菲尔德号HMS Sheffield D80皇家海军只有两艘携带STOVL战机的轻型航空母舰(无敌号与竞技神号)为远征舰队提供防空掩护，面对阿根廷空军超过百架岸基飞机的挑战时已经有点力不从心，经常处于被动迎战状态。由于搭载机数量有限，加上海鹞战斗机的速度与航程都不足，使得皇家海军在战争中实质上无法维持高强度的战斗空中巡逻(CAP);而欠缺有效的舰载预警机(只拥有搭载雷达的预警直升机)，也让皇家海军不得不将几艘42型驱逐舰布置于舰队前端充当雷达哨戒舰，成为阿根廷机群来袭时首当其冲的牺牲品，付出了两艘沉没、一艘受创退出战场的惨重代价。
立项招标折叠编辑本段
为了能在代
福莱斯特级航空母舰独立号CV-62即时替换无敌级航空母舰，英国早在1994年便展开新一代航空母舰的初期评估研究，计划名称最初为CVSG(R)，稍后演变成CV(R)。经过检讨之后，英国DOR在1996年公布初期评估结果，认为皇家海军必须建造两艘三到四万吨级、能搭载最多40架固定翼机的大型航空母舰来取代现役三艘无敌级;先前马尔维纳斯群岛战争等教训已经证明，只有较大型的航空母舰才能搭载足够的舰载机队来满足皇家海军的各种任务需求，并在战争爆发时提供足够的战斗力。
除了自制新航空母舰之外，英国也曾研究取得两艘美国海军已经除役的福莱斯特级航空母舰(Forrestal class)，不过这么庞大而老旧的航空母舰明显不符合成本效益。在1997年5月，当选未久的工党政府展开新一轮战略防卫评估(Strategic Defense Review，SDR)，并在1998年7月公布，其中正式确立发展新一代航空母舰，计划名称为"未来航空母舰" (Future Aircraft Carrier，伊丽莎白女王级)。
在1999 年1月，英国国防部采购执行局(MODPE)批准伊丽莎白女王级的初期规划工作，为期一年，并开始招标选商。随后，英国国防部筛选出两组伊丽莎白女王级的设计建造团队，并在1999年11月与双方签署初期发展合约。这两个实力雄厚的团队都结合海内外厂商，其中一支团队由BAE系统公司(BAE System)主导，旗下有罗尔斯·罗伊斯(Rolls Royce)、韦斯伯造船厂(Veosper Thorneycroft)、阿勒尼亚·马可尼(Alenia Marconi Systems，AMS)、斯特根·汉萧(Strachan & Henshaw)、美国的诺斯罗普·格鲁门公司(Northrop Grumman)与洛克西德·马丁(Lockheed Martin)等公司。
另一支团队则由法国的泰雷兹集团(Thales，前身为法国CSF)为首，成员包括达文浦管理公司(Devonport Management)、奥斯通海洋系统(Alstom Naval Systems)、斯文·亨特造船厂(Swan Hunter)、哈兰·沃夫(Harland & Wolff)、哈里波顿(Halliburton)、BMT防务(BMT Defence Systems)、美国的雷神公司(Raytheon)与洛克西德·马丁等。在这个阶段，伊丽莎白女王级的预算估计为29亿英镑。
设计定型折叠编辑本段
1999年11月伊丽莎白女王级第一阶段初期规划展开之际，
泰雷兹的投标设计皇家海军总共提出九种方案构想进行评估，其中有七个为全新设计建造，大致分为短距起飞/垂直降落(STOVL)型、传统起降型(CTOL)以及滑跃式起飞/捕捉降落型(STOBAR)三类;其中，CTOL方案有两个，分别搭载40与36架飞机;STOVL方案有四个，搭载机数量分别为40、26 、20、15架;STOBAR方案有一个，搭载26架。除了前述七个新造案之外，另外两个方案则由现有船只改装，最为廉价保守但性能也最低:一个是购买现成货柜轮再进行改装的方案(STUFT)，可搭载20架飞机，再来就是将现役无敌级进行大规模延寿改装(SLEP)，同样约搭载20机。评估阶段开始后，皇家海军自然首先排除由货柜轮改装与无敌级延寿这两项。而BAE、Thales集团初步设计的范围，则集中在可搭载30至40架舰载机的区间。
STOVL方案折叠
主要舰载机为F-35闪电II攻击战斗机(B型)
得标方案短距起飞垂直降落(ShortTake-Off/VerticalLanding，STOVL)，是英国航母首选战机。STOVL 伊丽莎白女王级 战机可以省下昂贵的蒸气弹射器和拦阻降落索(CATOBAR)，还能使英国在STOVL方面领先科技优势。缺点是此种战机航程和载弹量都少(与相同等级的传统战机相比)。然而F-35B和F-35C战力还是高于AV-8海海鹞而低于F/A-18之间。预计英国空军和海军都将共同使用F-35。唯一问题是目没有任何垂直STOVL型的空中预警机可以配合F-35出战。可能的计划是使用V-22转翼直升机作为平台研发一种新型空中预警机。
STOBAR方案折叠
主要舰载机为海基版台风战斗机，
STOBAR方案短距起飞拦阻索降落(ShortTake-OffButArrestedRecovery，STOBAR)为省下蒸气弹射器但是使用拦阻索的方案。此法可以使用较多传统飞机。任何STOBAR设计的飞机例如英国已有的先进战机台风战斗机，都能直接使用。只要加强起落架，升级飞控系统和加装绳勾就好。优点是航程机动性和载弹量都高于STOVL方案却又比CATOBAR方案有更低操作成本。缺点是台风战斗机比不上F-35战机的隐身性，成本也比较高(因为台风战斗机外销量小不能分摊成本)。也有选项是购买法国阵风战斗机来改装，但是暂不考虑，因为英国已经有了台风战斗机不可能再弄一种重复性高;且又要改装又要外购的战机，何况当初法国是欧洲2000计划的退出国。
CATOBAR方案折叠
主要舰载机为F-35闪电II攻击战斗机(C
CATOBAR方案型)、F/A-18"大黄蜂"战斗攻击机、阵风战斗机，弹射起飞拦阻索降落(CatapultAssistedTake-OffButArrestedRecovery，CATOBAR)为使用弹射器和拦阻索搭配斜式飞行甲板的传统大型航母方案，类似F/A-18或Rafale-M 战机。此专案对飞机和航母所需的新科技最少，也有最大航程和载弹量。缺点是最高的操作成本和英国所能获得军事科技最小，因为都是和别国买现成设备和飞机，没有什么研发部分。
混合方案折叠
BAE系统公司提出一种混合方案，使用STOVL配合滑跳式甲板，
得标方案弹射器和拦阻索。优点是可以使用STOVL战机和CATOBAR的空中预警机(例如E-2鹰眼式预警机)而不须研发改装新的飞机。
5月10日，英国国防部宣布将采用BAE系统公司的F-35B的STOVL方案，给两条航母都安装滑跃式甲板而不是采用F-35C配合CATOBAR方案。至此伊丽莎白女王级航空母舰正式完成立项设计定型工作，只剩下建造，预期将在形成航空作战能力。
设计特点折叠编辑本段
因为本级舰为暂未役、未完工舰，具体设计细节仍未有定数，以下内容仅供参考:
舰载机折叠
舰载机方面，伊丽莎白女王级最多能
伊丽莎白女王号操作直升机CG容纳36~40架F-35战机，机库最多可容纳两个中队共25架F-35。舰载机有数种编制:在平时状态下，舰上编制一个中队9至12架F-35战机、4架MASC预警机与6架HM-1梅林(Merlin)反潜直升机,，并另外配置1至2架通用直升机执行垂直补给或海面搜救任务;在危机时期或北约重要演习中，伊丽莎白女王级采用"打击编制"，搭载两个中队共30架F-35(实编可能只有18至24架)、4架MASC预警机和6架EH-101反潜直升机;
在作战时，伊丽莎白女王级将对敌国陆地
英国未来航空母舰打击群打击能力提升到最大，搭在两个中队共36架F-35B以及4架MASC预警机，不搭载EH-101反潜直升机;在两栖突击模式下，舰上全部装载直升机，可选择混合编组(18架梅林运输直升机、6架CH-47运输直升机、6架WAH-64攻击直升机、4架监视海洋用的UAV无人机等) ，或25架CH-47运输直升机。
飞行甲板折叠
伊丽莎白女王级的飞行甲板配置两座
伊丽莎白女王号模型升降机，均位于右舷，一座设在两座舰岛之间，另一座位于舰尾右侧，两座升降机的载重能力为70吨级，能在60秒内将飞机从机库运送至飞行甲板。伊丽莎白女王级的飞行甲板总面积约13000平方公尺，涂有防滑抗热涂装，舰首设有一个仰角13度的滑跃甲板，起飞跑道动线长160m，跑道末端并设有一个折流板，整个飞行甲板规划有六个直升机起降点;如果将整个飞行甲板的260m纵深都作为起飞助跑距离，则能让定翼机在满载情况下起飞。滑跃甲板为英国航空母舰一贯的设计，只占据飞行甲板前端的一半，另一半用于停放飞机。
伊丽莎白女王级甲板配置图
伊丽莎白女王级下甲板机库长163m、
伊丽莎白女王号舰体剖视图宽26m、高7.1~9m，面积29000平方公尺，设有20个飞机修护区，能容纳20架F-35B，或者26架海鹞系列，或是45架海王等级的中型直升机。伊丽莎白女王级被要求能在15分钟内让24架航空器起飞，24分钟内回收24架航空器。在搭载36架F-35B的情况下，伊丽莎白女王级在作战首日必须出动108架次的战斗机，接近美国九万吨超级航空母舰的平均每日出击架次;接下来的10天维持每天平均72架次，再下来的20天仍可维持每日36架次;总计在开战的前五天内，伊丽莎白女王级最多能出动396架次，而无敌级则只能出动50至60架次。
动力系统折叠
动力方面，伊丽莎白女王级采用IFEP整合式
正在吊装的伊丽莎白女王号的主机电力推进系统以两具单机功率36MW级(48000马力)的罗尔斯·罗伊斯MT-30燃气涡轮、两具单机功率11MW级(15000马力)的Wartsila 16V38B柴油机以及两具单机功率9MW级(12000马力)的Wartsila 12V38B柴油机作为发电机动力来源， 总输出功率在108MW(约145000马力)以上，其中80MW用于驱动四具法国Converteam生产的先进感应电动机(单机功率20MW)，带动双轴螺旋桨(桨叶直径6.7m);每轴由两个电动机驱动，两机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。先前皇家海军45型驱逐舰与美国朱姆沃尔特级驱逐舰的电力推进系统，也都采用Converteam的先进感应电动机。
船电武装折叠
电子系统与武装方面，碍于预算拮据
摄于初，舰岛已安装S-1850M雷达，伊丽莎白女王级的自卫武装相当精简;根据最新版本的模型，伊丽莎白女王级采用的自卫武装包括三座美制MK-15 Block 1B密集阵近程防御武器系统，以及四座MSI DS -30B 30mm遥控机炮;雷达方面，在2月11日，泰雷兹的S-1850M电子扫瞄雷达正式确定为伊丽莎白女王级的主要对空雷达。为了最大幅度地降低人力需求，CVF尽可能提高自动化程度，例如以更多机械设施来减少弹药搬运/挂载作业所需的人力，同时也在舰上人员的日常管理花了许多功夫(例如机械化的仓储设施、将厨房减少为一个、同时为军官与士兵供餐、以可重复使用的杯子盛装饮料而不供应易开罐以减少垃圾等)。
