文/BY
麦肯锡在发布了一个“车联网及用户体验分级框架” ，模仿SAE对自动驾驶做的分级，麦肯锡也对智能网联汽车做了5个分级，包括基础互联、个性化互联、基于偏好的个性化互联、多场景实时互联和虚拟代驾。
麦肯锡的这套对智能网联汽车的分级还是很有参考意义的，毕竟在此之前，大家都能很准确地分辨出特斯拉的自动驾驶到了哪个阶段，但是没有人能够说清特斯拉的车机到底处于怎样的水平，“智能网联汽车”还是一个空洞的概念，去某宝买个手机支架装在车上，你也可以说自己的开的是智能网联汽车。
那根据麦肯锡的这套“车联网及用户体验分级框架”来看，国内的各大汽车厂商的车机都处于什么水平呢？据麦肯锡公布的报告来看，中国国内市场80%以上车型的车机水平，低于或勉强达到L1水平，能达到L2水平的屈指可数，而达到L3及更高水平的，目前还没有。
有哪些车型的车机达到了L2水平？L2水平的车机凭什么比市面上的绝大多数车机优秀？我们以一款达到L2水平的车型——全新哈弗H6 Hi-Life系统为例，看L2级车机是什么样的，话不多少，我们先来看一段视频，在视频里找答案。
智能网联汽车的优势在于其资源整合能力，全新哈弗H6的Hi-Life车机系统整合了我们常用的百度地图、爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅FM之类的车内高频使用的APP，满足了导航、听歌、听广播等“刚需”。除了满足“刚需”，Hi-Life车机系统还能满足日益增长的“升级需求”，点外卖、买电影票等功能也可以通过车机来完成，够不够酷？
除了系统级的应用，全新哈弗H6 Hi-Life这套车机系统还集成近 50多款智能车载小程序，涵盖了车后服务、资讯、休闲娱乐、视频、购物、亲子、旅游、工具等多元场景，由于这款车支持OTA在线升级，因此后期，全新哈弗H6车机内的小程序数量还会随着用户的实际需求不断增加。
介绍到这里，已展示的这些车机功能，只是让全新哈弗H6达到L1级别，L2和L1的区别在于是否支持个性化互联，也就是说，不同的人开车，会有不同的账户和偏好设置，全新哈弗H6Hi-Life系统做到了，车主可以通过个人账号登陆车机系统，爱奇艺、美团外卖等应用就会自动关联账户。同时它还会根据用户习惯，AI算法能精准推荐你喜欢的音乐和新闻，这就是L2级智能网联汽车便利性。
当然，除了功能要全，使用起来更方便也是判断一款车机好坏的标准之一，这就不得不提全新哈弗H6 Hi-Life的语音交互系统，简单总结来说就是，无唤醒、识别率高、反应快。
先说无唤醒，目前大部分车机都需要有一个唤醒词来帮助AI接收指令，用起来非常麻烦，在全新哈弗H6上，在导航，音乐、车控、电话这四块使用率最高的场景里，可以直接下达指令，例如：把屏幕调亮一点。
识别率高。全新哈弗H6的收音模块搭载了富迪FM1388硬降噪技术，配合车载语音的高识别率，可以让下达指令的过程更为轻松，使用体验更好。
反应快。哈弗Hi-Life系统的语言交互支持OneShot，支持打断，不需要等AI的语言播报结束，就可以下达下个指令，车机也会迅速响应下个指令，这种支持打断的语言交互系统，才更符合我们的日常用车场景。
介绍这么多，想必大家对智能网联汽车的便利性有了较为深入的了解，是不是想要感慨一句，科技改变生活！
