两天前，一则新闻在网上传的铺天盖地：
栖霞区将在栖霞山北侧滨江建设国际邮轮母港！
作为一个资深邮轮粉丝而言，我内心的激动是溢于言表的，以至于我在看到这则新闻时直接就在办公室里笑出了声（真爱粉无疑）
激动归激动，公众号还是要写的，首先我想问一下各位亲爱的读者们，你们听到邮轮的第一反应是什么？
脑中浮现的是这个？
这个？
还是这个？
邮轮文化第一次被公众广泛的了解应该是拜电影《泰坦尼克号》所赐，那种奢华的海上宫殿让国人第一次知道原来坐船还可以这样玩。最近，越来越多的国际邮轮进入中国，良好的服务，精美的餐食，丰富的船上活动，还有星辰大海的情怀，这些都让国人充满了想象！
而如今，邮轮要来南京建母港了！建了这个国际邮轮母港之后，是不是代表未来我们南京人是不是就可以从长江边坐着大邮轮去大海上撒欢了？
下面，就让我这位资深邮轮粉丝来给各位捋一捋栖霞建的到底是个啥
从新闻上看，国际邮轮母港是栖霞山邮轮主题综合项目的重要组成部分，项目位于栖霞山北侧的长江边，东邻建设中的南京欢乐谷，南近栖霞小镇和栖霞山旅游景区。
“这一项目初步规划占地约104公顷，总投资约150亿元，建筑面积约65万平方米，由国际邮轮母港、栖霞山北门户、国际交流营地等组成。邮轮母港利用岸线总长约1公里，布置国际邮轮泊位2个（8万吨级及3万吨级）、万吨级江轮泊位2个。项目建成后，将成为全国首个内河综合型邮轮母港。”
那么，什么是国际邮轮母港呢？
以笔者去过两次的上海上海吴淞口国际邮轮母港为例，一个真正的国际邮轮母港的硬件设施要有邮轮航站楼，海关，出入境检疫，邮轮登船廊桥，此外还要有各类检修设施和综合配套设施，其基本配置与国际机场差别不大，唯有这样才能满足国际航线出入境的往来需求。
上海吴淞口国际邮轮母港
上海吴淞口国际邮轮母港
上海吴淞口国际邮轮母港基本承担了整个华东甚至整个长江流域的邮轮旅游需求，目前有多家邮轮公司的多艘旗舰型邮轮在此投放各类邮轮旅游线路，其中最常见的是日本线路。邮轮游的客单价从2,3000~7,8000不等，性价比不错。
那么栖霞山的这个邮轮母港到底能不能开个大船去大海上直捣小日本呢？
别急，我们先来看看规模：南京邮轮母港的邮轮设计吨位有三种，最大的是8万吨级，小一些的是3万吨级，最小的是万吨左右的内河邮轮。其中8万吨和3万吨规划为国际邮轮泊位~
光说吨位么，可能各位不是那么直观，我们看看具体的船。
大家都知道泰坦尼克号吧，泰坦尼克号的总吨位是6.4万吨，总长在260米，所以栖霞山的8万吨设计容量可以足够摆下一艘泰坦尼克号级别的邮轮。
邮轮尺寸演变图，第二行为泰坦尼克号，最下为玛丽皇后二号，其总吨位超过14万吨
然而，这是，不是19，邮轮的尺寸早就超出了想象。
我们再把目光移向上海：上海邮轮码头现状共有泊位2个，一个可以停靠10万吨级，一个可以停靠20万吨级。看到没，比栖霞山邮轮中心足足大了一倍还要多。
我们再来看看现在国内邮轮港主流邮轮的尺寸：
皇家加勒比公司的量子号： 348米， 16.8万吨
歌诗达公司的赛琳娜号： 290米， 11.45万吨
歌诗达公司的大西洋号： 292米， 8.5万吨
嘉年华邮轮的盛世公主号：330米， 14.3万吨
丽星邮轮双子星号：230米， 5万吨
丽星邮轮处女星号：268米， 7.5万吨
可以看出，目前国内最受欢迎的主流邮轮都是十万吨以上的超大型邮轮，这种邮轮设施完备，娱乐活动众多，是真真正正的海上城市，而以栖霞山8万吨的预计规模来看，应该是与此类邮轮无缘了。
当然了， 8万吨左右的远洋邮轮也有的，比如丽星邮轮集团的双子星和处女星，以及在去年退出国内市场的天海邮轮，都是5—8万吨级的中级邮轮。但是这种级别的邮轮的船龄普遍较大，硬件设施和娱乐服务等逊色不少。
那么现在知道了，到大海撒欢的船勉强是可以有了，但是，虽然吨位可以满足大邮轮的停靠，能否有邮轮的航线还要看邮轮公司是否愿意进驻并将其作为母港。诸如皇家加勒比、歌诗达、丽星邮轮等都是比较知名的邮轮公司，要吸引他们来南京，仍需要多方的努力~
南京的机会有多少呢？
南摩君认为，我们大南京虽然比不上大上海的吨位大，也比不上大上海的港口区位优越，但是呢也是有我们自己的优势的：
1 南京足够便利的大交通优势。南京作为长江中下游地区承东启西的节点城市，承担了重要的交通枢纽功能，未来南京将形成多个方向的高铁辐射，周边乃至长江中上游地区来南京坐邮轮都会非常便利。
2南京有足够大的周边市场。上海的邮轮客里很多都是上海周边的游客，而南京作为江苏省省会和名义上的徽京，不仅可以吸引省内游客前来，也可以广泛的形成对于安徽、江西等周边省份的吸引。客流不烦神~
3 栖霞山周边的规划支撑。相比于上海吴淞口偏于一隅的乏味，栖霞山邮轮中心本身就处于南京和栖霞区重点打造的旅游大片区之中，周边不仅有栖霞山栖霞寺以及禅意小镇这样的佛教文化ip，也有规划中的邮轮主题公园和国际交流中心，还有欢乐谷等现代化游乐场，未来绝对是一个顶好的旅游目的地。
邮轮主题综合体
栖霞禅意小镇
栖霞禅意小镇
栖霞禅意小镇
4 江海联运的新征程。栖霞山邮轮中心不仅规划了8万吨的出海邮轮泊位，同样规划了前往长江上游的内河邮轮泊位。江海在此握手，真正形成了海上邮轮和内河长江邮轮的无缝对接，如果线路和景点设置合适，这也可以吸引很多有意前往三峡游玩的国外邮轮客，做大栖霞山邮轮中心的枢纽转运功能。前景可期！
长江上的豪华游轮
展望了那么多，是不是有点兴奋了？
前景虽好，劣势也依然存在，比如现有吨位的国际邮轮相对小众，受众群体和线路如何规划？长江水文相对复杂、桥梁众多，国际邮轮如何应对这些不利影响实现定班化运营？种种问题，其实还有很多。当然了，我足够相信专业的运营公司可以有效将不利因素的影响降到最低。
“金陵江海门户，山水城市客厅”
现在就让我们尽情期待吧，期待栖霞山可以借邮轮之势真正的实现旅游资源的整合，期待可以最终建成具有一定影响力的国际旅游集散中心，期待有一天可以在家门口坐上远洋国际邮轮~
加油吧~
