今日要闻
中国铁路看这里
平均每2.5公里就有一名战士牺牲，“一定要把墓碑立在沿线最显眼的地方”！——成昆铁路
1
从成昆铁路看中铁精神
○
成昆铁路
○
老成昆铁路，全长约1000多公里，由当年的铁道兵、铁路职工修建，被称为象征二十世纪人类征服自然的奇迹。沿线山势陡峭，奇峰耸立，沟壑纵横，平均每1.1公里有一座桥梁，每2.5公里有一座隧道，每2.5公里就有一名战士牺牲。战友牺牲后，他们就在路边的坡地上将其掩埋，接着把铁轨铺向前方。在开发祖国大西南的三线建设中，在成昆铁路的修建中，建设者以血肉之躯筑起民族的脊梁。
当年，彭德怀元帅视察成昆铁路工地时，深深地被铁道兵战士的奉献和牺牲精神所打动。在向烈士墓地献花时，这位信奉“慈不掌兵”的老帅潸然泪下，他动情地说：“一定要把墓碑立在沿线最显眼的地方”！
铁道兵的精神代代相传。如今，新成昆线的建设者们依然秉持着铁道兵精神，遇山凿路，遇水架桥，把铁路修到人民需要的地方去
2
中国——高铁基建狂魔
○
高铁
○
很多人很少亲眼目睹高铁修建的过程，修建高铁不仅是要克服地势缺点，还需要经过精密的测量或运算。我们今天带着大家去了解卫星视角下高铁的修建过程，了解中国修建高铁的震撼。我们都知道，最近几年中国高铁修建技术不断加快，许多城市已经遍布高铁网络，大部分游客可以享受高铁带来的便利，高铁修建过程中会遇到怎样的困难？
中国地势相当复杂，不仅有平原，还有许多山川丘陵，沟壑纵横水网密布。面对如此复杂的地形条件，想要修建通往全国的高铁，修建难度可想而知。我们以沪昆高铁为例子，来了解高铁修建过程中的难度，沪昆高铁修建过程中需要挑战2600米高海拔山脉，克服15公里超长隧道，横跨整个省份，最后进入贵州盘州。
高铁修建到盘州站以后，需要经过100公里的桥隧道，10公里以上的超长隧道屡见不鲜，经过百米以上的大桥属于正常情况，大部分分布在河谷和高山中。高铁经过隧道出口，来到大桥上，没有走多远，又将进入隧道。沪昆高铁很少有线路铺在平坦的地面上，面临的技术挑战和难度，是常人无法看见和领悟。如果游客亲眼目睹修建高铁的过程，一定能感叹中国技术的伟大。
3
厉害了我的国
○
○
科学是第一生产力，中国高铁的快速发展，给我们带来了实实在在的好处。武九高铁，让期盼多年的6小时进京高铁通道终于变为现实；西成高铁，让“蜀道难！难于上青天！”不再难；兰新高铁，尽览雪山草场映衬下壮美的西部风情；津京高铁，实现了30分钟的城市环绕；京广高铁，甚至可以在高铁上体验快速的四季变换......中国高铁的车轮滚出了崭新中国的新画卷，也转动出了一副中国高铁大刀阔斧的发展前景。
中国制造，永无止境，中国高铁永远在路上。正是这种坚持不懈，精益求精的精神，才有了中国高铁每一步的进步，才有了奔驰在祖国大地上的“复兴号”。中国高铁每一次的完美蜕变，都离不开勇于拼搏，敢于创新，对中国高铁的未来充满信心的中国铁路人，当中国自主创新的速度频频刷新，一次次的展现在世界人民的眼前，中国人的创新自信也一次次的被“点燃”。我为我的祖国感到骄傲，我更为大步向前发展的中国高铁感到骄傲。
厉害了，我的国！厉害了，中国高铁！
—end—
共同读书
共同进步
长按二维码关注我们
