IIHS发布最安全车型：韩系车惊天逆转、美系哭晕、沃尔沃成迷
日前，IIHS(美国道路安全保险协会)公布了获得TopSafetyPick(最高安全等级)的57款车型名单，其中30款车型更是直接入围TopSafetyPick+等级，来看看你家的爱车了吗。
IIHS表示，获得Top Safety Pick+的评价相当困难，考试标准提高了，除副驾驶员的小面积碰撞被追加了新的考试之外，车辆中度折叠碰撞，侧面碰撞和车顶强度上也被要求具有良好的评价，同时，自动紧急制动或选装的配置，另外，严格的灯光测试也阻碍了许多“神车”的道路。
令人意外的是，今年获得TSP+的30款车型是去年的2倍，汽车制造商的安全技术标准也在提高，在全体TSP名单中，日本系和韩系分别有26种和21种，占82.5%，但给人留下深刻印象的是“健壮”的德系表现不佳，德系有9款均为BBA等豪华品牌，美系只有一款上榜。
皮卡被打脸，韩国车反败为胜
首先，皮卡在tsp,没能上榜的款道奇的成绩接近，但前台灯的表演不合格，皮卡也成了轻型车之后第二个tsp+未能获得车型，重量和体积等身体优势可能并不是决定整体安全性的主要因素。
之后，现代的惊人系车在内，共4个车型，tsp + 6个车型，tsp最多提名车型的品牌，再加上捷恩和起亚的品牌，现代集团的所有车型排名占全体人数的三分之一，实力强大，经常被嘲笑借性能，奉性价比和外貌水平吃饭的系的汽车安全发生了逆转。
斯巴鲁是TSP+车型最多的品牌，力狮、翼豹、翼豹旅行等7款车型榜上有名，纵观这几年的IIHS排行榜，斯巴鲁是名符其实钉子户，旗下明星车获奖频率极高，IIHS的测试标准每年都在升级，但产品的更新速度并不快。
此前一直标榜安全性的沃尔沃汽车没有得到TSP的评价，IIHS公司解释说，由于沃尔沃汽车的测试成绩不足，结果将推迟公布，因此继续受到北欧车迷的期待，另外，从轻型车到中级轿车，德系车没有一个普通品牌上榜，在体量最大的几个区段中，与德国、美国系相比，日本、韩国系明显更受欢迎。
另外，尽管是在美国国内进行测试，但美系厂商并没有排队，只有克莱斯勒的pacifika上榜TSP，象征性地保住了面子。
车灯测试是杀手，国内只需要C - IASI
实际上，今年IIHS能够获得TSP+的不仅仅是30款车型，在雅阁、天籁、卡罗拉、欧蓝德等其他领域拥有TSP+的实力。
不少业内人士表示，IIHS的照明测试已经影响到照明设备供应商，照明领域很可能迎来新一轮技术改革，客观地说，正因为有IIHS这样的机构的监督，车企才会重视安全，提高技术，为消费者带来更好的产品。
相比之下，国内没有这样的测试，我们不能直接识别一个车的安全性能的好坏，所以车企希望使用世界标准来制造，终于c-iasi(中国保险车辆安全指数)机构的到来在大家的眼前，一个明确的rcar(国际汽车维修研究理事会)的成员的身份和国内的前8的保险公司和精朋友世纪的数据公司的股东背景，c-iasi iihs和也被称为中国版。
在最初的测试中，12台中只有3台得到了最高的评价，很多朋友都很满意，但是车载君认为会更加全面。
IIHS和C-IASI都不是慈善团体，他们的出发点是为了保险公司的节约，参考安全性和维修费的高低，出发点和消费者需求一致时，对大众有益是毋庸置疑的，但随着社会、行业的发展，一旦出现冲突就很难保持平衡。
因此，在国内，只有像信赖度较高的NHTSA(美国道路安全局)一样的组织为了保障安全，与C - IASI相互监督、制约、完善，才能对消费者提供更有说服力、更全面的参考，在美国，NHTSA和IIHS通过数据共享、合作调查、甚至互撕，说明一辆车的安全性，让消费者放心。
总结
我们知道外国媒体关注，iihs的关心结果背景，全世界的汽车的品质和对安全的渴望，代表了国内的未来也nhtsa和iihs媲美机构为了消费者的关系，大家都更加开放、透明的产品的优劣，希望能理解。
拿出的IIHS清单，车载君还以为雄狮又免费做了广告，毕竟人在国内是进口渠道，质量必须是国际标准。
