要问市面上哪一个品牌的变速箱最火，估计大多数人都会首先想到爱信，爱信的手自一体变速箱具有成熟稳定、输出平顺、经济省油以及采购成本相对较低等诸多优点，对于很多变速箱技术不是很完善的自主品牌来说，简直就是救星般的存在。像吉利、长安、广汽传祺、北汽、一汽、上汽等国内主流汽车品牌或车企，都是爱信变速箱的忠实用户，其市场占有率要远高于采埃孚。
除了自主品牌用爱信变速箱之外，一些技术实力雄厚的合资品牌同样也得向爱信低头，全球两大顶级车企，丰田和大众都不约而同地选择了爱信。大众旗下的朗逸、宝来、Polo、捷达VS5、VS7、斯柯达明锐等车型所使用的6AT变速箱都是爱信提供的，丰田跟爱信的合作就更加密切了，丰田旗下车型所匹配的6AT、8AT变速箱均来自爱信，CVT变速箱同样也离不开爱信的技术支持。
丰田和爱信的关系非同寻常，它们是利益共同体，爱信是爱信精机和博格华纳合资成立的，而丰田汽车是爱信精机的第一大股东，占比24.81%，第二大股东是丰田工业，占比7.68%，第三大股东也是丰田集团下的日本电装，占比4.81%。也就是说，爱信基本已经被丰田控制住，当爱信在国内赚得盆满钵满的时候，丰田其实是背后最大的受益者。
那么自主品牌和丰田使用的爱信变速箱是一样的吗？当然不一样了，爱信作为丰田旗下的变速箱供应商，给到丰田的绝对是最好的技术。据了解，爱信变速箱最核心的数据都会全面开放给丰田，并且丰田还有率先使用权，自主品牌的待遇自然没这么好。在使用爱信变速箱的众多汽车品牌中，丰田就像是一个老大哥，而它后面跟随了一大批自主品牌，这些自主品牌只能亦步亦趋，绝对的引导权掌握在丰田手中。
目前，爱信变速箱仍然还在疯狂地扩张中，吉利、广汽已经分别与爱信签署协议，合资成立两家年产能40万台6AT变速箱的工厂，均由爱信控股60%，虽然合作进度停滞不前，但爱信大规模进军国内市场的野心已完全显露。另外，唐山爱信也正准备将爱信8AT变速箱引入国内，有望在实现国产，这将成为爱信变速箱占领国内市场的又一重要筹码。
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当年大众力排非议，率先在国内推行DSG变速箱，让双离合变速箱成为行业大势所趋，从而使得大众DSG变速箱的市场认可度越来越高。如今随着爱信变速箱在国内日渐普及，丰田的市场地位和话语权也会不断提高，这跟大众引领双离合变速箱是一个道理。所以说，看到自主品牌都在用爱信变速箱，丰田做梦都会笑醒！
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