观致，从品牌在中国市场上诞生之日，就从来不缺少话题。
产品确实不错，且不说国外的各种荣誉的水分到底多不多，但观致汽车在国内的销量虽然不好，但市场口碑一直不差。而且，很多专业的业内人士，对观致汽车的产品接触后，评价也是很高。
但就是这么一个有着不错产品的新品牌，如果说最早推出的时候，可能过于前瞻，导致市场不能接受。但是，这几年，后起的很多自主高端车型，都卖得风生水起，而唯独来得早，口碑也不错的观致，还是总不能突破销量的魔咒。
春节刚过，观致汽车又成为中国汽车圈的焦点话题，不过，引出话题的缘由，依然不是销量有多好，而是观致汽车又一次重大的人事变动。
实际上，观致汽车的人事动荡，从蔡建军突然淡出观致，就能看出端倪了。在宝能入主观致之后，以李峰为代表的北汽系，迅速成为观致汽车的新操盘人，包括蔡建军，和陈思英，好几位北汽绅宝的老搭档，一起追随李峰来到观致。
尽管在5月份后，观致汽车突然在销售数据上，有着井喷的现象出现，但是明眼人一眼就能看出，观致汽车创造历史的销量数据上，有着很多水分。因为，凭观致汽车现有的产品和经销商网络数量，是无法支撑观致发布的那些销售数据的。
而后来外界也慢慢传出，观致汽车的销量爆棚，其实更多的源自宝能集团内部大客户的消化，观致汽车市场终端的情况，并没有得到根本的改变。
虽然宝能在入主观致之后，不停的声明会有大量的资金注入，同时，李峰带领的团队，也高调的宣布观致可能会有十万的销售计划，包括销售网络的迅速渗透。但除了观致看起来不错的销售数据，和观致团队的一些口号，我们在市场终端，并没有看到太多的观致新车，和新增加的经销商网络。
宝能入主观致之后，传播上的动静确实很大，但在新产品推出方面，好像又显得非常安静。只有两款旧车型在销售的观致，要想达到年销十万，显然就是个笑话。
而没多久，就传出蔡建军离职观致的消息，以李峰为代表的北汽系，驾驭观致，好像也不那么得心应手了。
蔡建军的离职，只是一个信号，而观致汽车原始股东，以色列量子集团出让观致的股权给宝能，又带来大家很多猜测。一方面，奇瑞和量子公司都在撤资，宝能在观致的话语权，显然更加明显。
但另一方面，资本离去和高管离职，说明观致的现状，让局内人，都不是非常看好。但宝能显然是个自信，也相当任性的企业，所以，我们又很快的听到了，观致彻底调整管理层的消息。李峰不再担任观致汽车总裁，而一群日本人，成为观致汽车新的担当。
从郭谦，到墨菲，到陈安宁，到李峰，观致汽车从成立之初，管理团队，都算得上汽车界的顶级人物。但无论是作为创始人的郭谦，还是通用系的墨菲，福特系的陈安宁，还有北汽系的李峰，好像都无法让观致汽车在销量上，做到哪怕一点点的突破。
宝能赋能之后，观致汽车好像在销量上，要让大家看到希望了，但是，随着蔡建军的离职和李峰卸任观致总裁，我们就能发现，其实的很多数据，可能就是一个好看的数据而已。如果真实销量提升有那么快，又怎会出现观致汽车，今年人事的大调整呢？
人事变动，好像是观致的常态，宝能赋能之后，实力和任性，会改变观致的状态吗？全新的日系团队，又该如何折腾呢？
换人如走马，消费者估计都疲惫了，那观致仅存的那些经销商，又会是怎样的心情呢？年前要集体维权的商家，还会继续坚守观致吗？
而任性的宝能，和全新的日系管理团队，能将扶不起的观致，带着往前走多远呢？好像很难！
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