大家好，本文将和大家分享《开过雷克萨斯ES，又开Giulia，比较性价比，车主表示有话说》。
今天分享的嘉宾是老司机王先生，他曾开过雷克萨斯ES，为了出行方便，他又入手一辆Giulia，他坦言：雷克萨斯ES和Giulia有显然的差别。Giulia和雷克萨斯ES相比究竟有何差别？我想大家都好奇，现在我们看看王先生的说法。
先聊聊雷克萨斯ES
外观：买这车最重要的就是看上这车的外观了，所谓颜值即是王道。设计感越来越强烈，外观总让人想起一样日本标志性的——忍者。鹰眼车灯，看起来很有个性，远光居然是卤素灯，不过穿透力强，能看清很大的面积。外观没地说，就是后视镜伸得太远了。
内饰：内饰真的没话说高档精致。仪表台是电子指针显示的，很漂亮。全车所有跟人员接触的地方都是软软的，很不错。能不能骚点，来个氛围灯。
空间：一般一个人开，做起来没有530空间大，够了。空间很大，后排中间没有凸起，前排调整好，后排腿部空间很大，坐在后面非常宽敞。储物空间相对可以，全家出游的话空间满足要求。行李箱的体积有490L，也足够用了。
舒适性：坐着舒服配置挺高，基本上该有都有了。悬挂就是过减速带的时候，不知道是新车把胎压打到280的原因还是什么，后面有点硬。主动降噪系统，除非你把油门踩到底，要不然车内整体的静谧性真得很好，高速的噪音也控制得极低。座椅包裹性不错，前排座椅通风加热效果棒棒哒，唯一的就是座椅通风能很清楚地听见风机声音。
动力：动力挺不错的，没有运动轿车那种感觉。直线加速就是渣渣了，可以对比高61.6dsg的加速水平了，但是比高66at的要好一些了。爱心6速变速箱，配合发动机换挡平顺。用节油模式加速肯定慢，普通模式也足够，如果想要超车或者高速提速必须运动模式。
操控：很棒，当然不能跟主打操控的3系5系比，比别克君越丰田皇冠凯迪拉克之类好一点，比我爸的别克君越好很多。过弯也不错，倾斜不厉害。底盘支撑很到位，换了新的架构肯定的。刹车点头现象严重，影响舒适性。
再谈谈Giulia
外观：外观动力是我最爱的，外观没地说，见过实车的人都会爱上他，个人感觉吧。线条设计圆滑，和玛莎有共同点，意式设计美学。日行灯设计十分简洁，视觉效果很不错。从专业角度来说漆面做工不算很顶级，橘皮纹比较明显，而且漆面是偏软的。
内饰：内饰非常棒，可能是萝卜青菜各有所爱。电子档把都说像bmw，为什么不说像玛萨拉蒂总裁啊。仪表台上方用料不是缝皮，有进步空间，此其二。车里异味很小，基本只有皮革的味道，这个要点赞。
空间：感觉空间不是很大，也够用。前排空间较大，后排空间较小。副驾驶位手套箱很小，放不了A4的保险，只能放一瓶水，车门都只有一个开口很小的储物格。后备箱小，不过运动车可以理解。
舒适性：没故障的时候很舒适。这悬挂有点神奇，支撑性足够好，又不会很硬，底盘调教，优秀。除了带空气悬挂的车，雷车不能比，超豪华车等，除此之外，名列前矛吧。皮质的座椅，支撑感比较好。
动力：动力表现没得说，一口气加速到150毫无问题，期间动力基本没有衰减。个人觉得动力没有想象中的那么好，也许是高耐磨的四季胎导致的，也许是没有ESP关闭按钮导致的。静止状态加速，由于峰值扭力转速比较高，所以扭力输出稍慢，但是行进中的加速很暴力。跑高速比较无聊，因为这部车子跑120码的话你绝对不会满足的。
操控：四叶草版本的弟弟，纽博格林冠军血统，这个星球让能找到的操控好的车型之一。方向盘没有传得那么轻，低速确实很轻，随着车速提高，方向盘力度我感觉刚刚好。轻量化的优质底盘，2.9排量双涡轮，510马力，600扭矩。ZF8速变速箱，前置后驱，碳纤维机盖车顶内饰。
结语：综上，通过同级对比，我们发现雷克萨斯ES、Giulia的性价比十分不错。雷克萨斯ES：外观十分大气，动感时尚既显尊贵，又不乏运动元素，都说操控看宝马，英菲尼迪。Giulia：这车就不要谈舒适性了，要想舒适就不选这车了，鱼和熊掌不可兼得也，日常驾驶易上手，激烈驾驶动力充沛。那么，开过雷克萨斯ES，又开Giulia，比较性价比，车主表示有话说。大家觉得是一辆好车吗？
