大家好，本文将和大家分享《开过凯迪拉克ATSL，30万又换大众CC，对比档次，车主表示有话说》。
王先生是圈内的一位粉丝，他当初一直再开堂哥的凯迪拉克ATSL，不久前再提了辆大众CC，他表示：两车只要对比就看出差别。凯迪拉克ATSL和大众CC谁更好下面就请车主聊聊自己的亲身体会！
先聊聊凯迪拉克ATSL
外观：外观有啥可说的，钻石切割顶级时尚范，试问路上有几个敢像ATS这么帅的车。线条刚硬，凌厉却又有绅士风度地感觉，凯迪拉克经典的钻石。瞪得大大的车灯眼睛，延绵到后方的长条眼线，搭配着桀骜不驯的进气格栅。尾灯设计，不是随便什么车都敢把尾灯竖起来的。
内饰：内饰干净整洁，有科技感，基本全触控，就是粘指纹。另一个是触屏面板的震动反馈，这一点在开车的时候操作按键来说能知道指令是否被收到执行。座椅滑动也很顺畅不卡顿，车门上的那些贴心的储物也很周到。简单实用，味道不大，现在基本上没有了。
空间：我对空间没什么需求，平时也就一个人开车上下班，偶尔也会载着朋友出去玩，朋友也没说空间小或者挤，可能都是女生的原因吧。空间方面的话感觉并不是很好，而且后排比较拥挤一些，因为是后驱车的原因所以后排有明显得凸起步分，所以后排坐上去两个人是最合适的了。储物空间，不想过多赘述。后备箱我觉得太小了，因为我是公婆家和自己家经常换着住，本来打算放个收纳箱放点换洗衣物的，路虎发现箱子放进去基本快没什么空间了。
舒适性：凯迪拉克ATSL舒适性我觉得是非常棒的，听别的车主说车子有点硬。悬架其实还不错，不过底盘偏硬，再加上防爆轮胎的关系，路感是强了一点。胎噪太大了，因为防爆胎的原因吧。舒适性很满意，坐到座椅上很放松，满满的被包围感，老男人也需要安全感啊。
动力：而且还没怎么习惯这么大动力的。凯迪拉克全系2.0T的动力，个人感觉还不错。一脚油到底，推背感很强，毕竟账面数据在那放着，买这车基本都是冲着动力来的。但是低速运行时猛给一脚油门偶尔会有顿挫出现，这个情况能理解。
操控：作为运动型轿车，操控没地说，很有信心。就是方向盘觉得有点重，单手有点吃力。路感清晰（就是颠，）运动车调教能接受。跑高速上100迈不看表速感觉不到，超车就更不用说了。
再谈谈一汽-大众CC
外观：买cc全是奔着外观和无框车门去的。最喜欢尾部，前脸太普通了，溜背造型加上无框车门还是非常帅气的，这也是我当初选它的原因吧。泪式行车灯，大灯随动，转向辅助灯。放射轮毂，都是我所爱，还有CC的做工更是无可挑剔。
内饰：内饰我自己感觉还可以，属于耐看型的，说内饰不行的估计都是开惯豪车的吧。内饰设计有点low众什么时候能把中控台格式换换学学新A4L或者宝马，我感觉会赢的客户喜欢。中控台材质还算厚道，没有廉价地感觉。特别是晚上车子内部会在不同的地方发出灯光，也是一种新地体验，也会给你带来很多面子。
空间：空间一般，没有BBA大。前排空间很大，宽度也够用，中级车中中规中矩的，后排空间腿部空间两拳多，头部空间稍微有点小，因为车顶是溜背造型的原因，所以可以接受。前排座椅放倒还是可以的，你懂得。后备箱的空间简直可以让人目瞪口待，有个很可观的纵深，放一些大物件完全都不是问题。
舒适性：我觉得坐里面挺舒服的。和同级别车比一下，舒适性还是很牛逼的，就是悬挂调教的有点硬，过减速带有点逗。尽管降温和加热得速度较慢，但毕竟具备了这两项功能，也还不错。座椅有点偏硬坐的时间长了屁股容易疼，座椅腰部支撑调不到合适的位置，开车时间长了腰容易酸。
动力：关于动力我感觉稍弱了一点，有时赶时间急着超车，基本是空调运作的原因。不过鄙人年轻，喜欢追求动力，早知道上2.0t了，我不是说动力不够用，可能是喜欢那种推背感。自动挡动力其实真没手动挡来着舒服，没什么操作性可言。动力这个是棒棒的，在高速上那个推背感，五颗星。
操控：操控很自如，没有任何的需位，车身轴距中规中矩，很好开。方向盘反应迅速，尤其是转过弯后，能够即使归位，比朋友他们的路虎方向盘轻多了，正在喜欢中。悬挂调教有点硬，过减速太有点抖。个人觉得是两个原因，一：后轮上部的轮眉凸起和后挡风玻璃很斜。
结语：简而言之，横向对比后，我们发现凯迪拉克ATSL和大众CC的性价比都比较高。凯迪拉克ATSL：本来买车是奔着他的动力来的，随着使用，越来越觉得外观好看了，操控方面的话，不知道怎么说。大众CC舒适度还是不错的，无边框车门你不能要求他做的再舒适了，没有预想中轿跑车型的那么强劲的动力驾驶非常的舒适。那么，开过凯迪拉克ATSL，30万又换大众CC，对比档次，车主表示有话说。大家都有何观点？
