大家好，这期分享的是《放弃大众途观L而入手三菱欧蓝德，4800公里后，车主说了实在话》。
随着社会的发展，汽车日渐成为大家的必需品，汽车制造商更是卯足了劲，各种好汽车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“移动沙发”日产天籁，强势出场，从未落后。“国产豪车”红旗H7，同车型中无人能及。在“神车”不可胜举的汽车世界里，只有主动适应车友的厂商才能获得成功。正如欧蓝德。
三菱欧蓝德是三菱大力推广的“拳头产品”，仰仗其前后座椅保持足够距离的空间表现，与大家希望空间越大越好的需求完美融合，因此受到圈内的一致好评。但是时代在不断进步，车主对车的需求有了新的定义，安全系数、沙发内饰、方向盘流畅性等，如果一款汽车不能同时享有多项长处，它终究被用户抛弃。
提到三菱欧蓝德，王先生可是体验良多，开着大众途观L跑了一段时间，因为想换车，全款16万又入手了辆三菱欧蓝德，经过4个月，4800公里的实地测试，他表示：开过后才明白差距大。究竟是什么原因让他选择了三菱欧蓝德？与大众途观L比较到底谁更值得入手？下面就让用车者发表自己的真实体验！
先看外观，马上给人眼前一亮的感觉，整车设计比较符合年轻人的审美，总体以时尚为主。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。谈到外观对照，个人觉得三菱欧蓝德比大众途观L更胜一筹。先从最让人着迷的外观谈起，特别的构型风格看得出三菱精益求精的工匠精神。车头的每处细节我都喜欢，充满立体感的尾部车灯，让我成为街上最靓的仔和大众途观L比起来，我还是觉得三菱欧蓝德更适合我。
内饰并不是三菱欧蓝德的强项，属于很多指标中得分略低的一项。中控材料有一定的塑料，难免看起来廉价，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。不得不说，三菱欧蓝德的内饰层次还是不如大众途观L。
它优秀的动力是我爱上它的原因之一，三菱欧蓝德采用直列4缸自然吸气发动机，能爆发出166Ps的马力数据。由于采用6挡无级变速变速箱的加持，其平顺性可想而知，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。在悬架的稳定支撑下，急速过弯也不会有大幅度的侧倾。使得其提速至100公里时速仅需10秒，在同档次大众途观L前面，可以说棋差半子，两车驾驶感均不差。
作为一辆家用车，三菱欧蓝德空间表现应当是杰出的。对于172cm的个头，前一排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，后排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。后排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱很平整宽大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车内储物空间还不赖，各类东西放置设计算合理了。前一排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，后排水槽格自然可以放下三个人的水瓶。对比过相类别的大众途观L，三菱欧蓝德的不压抑和不紧迫，更让人满足。
油耗表现上，三菱欧蓝德的综合油耗（高速+市区）仅为8.9L/百公里。堵车的路况下，油耗在11.6L上下徘徊，公路行驶油耗可低至7.4L/100km。这样的油耗，不用我说，大家都知道表现如何。
总而言之，三菱欧蓝德各方面都满足了我的要求，特别是它犀利的外表和内饰。尽管大众途观L也很杰出，但除了三菱欧蓝德我对其它车型都不满意。现在许多人承认它的价值与地位，销量是最好的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开过这款车之后，我的体验是九个字：感谢自己正确的选择！
听完用车者的分享，我觉得，三菱欧蓝德能在万千好车中脱颖而出，绝不仅仅因为空间方面的优点，动力、外观、油耗方面也做到了精益求精，均能投合市场需求。比起其它SUV，三菱欧蓝德的性价比绝对不落后。对于这样一款“车界性价王”，不知各位有何不同的见解呢？
