大家好，本文将和大家分享《开过大众CC，32万又换捷豹XEL，谁层次高，车主表示有话说》。
车主王先生是我的一位朋友，他曾开过朋友的大众CC，不久前再提捷豹XEL，他说：认真对比两车，还是有些差别。大众CC与捷豹XEL又有哪些差异？下面就请车主聊聊自己的亲身体会！
先聊聊大众CC
外观：外观满意，凯撒金颜色好看。CC号称最美大众车，外观设计一直是为人称道的。LED日间行车灯引人注目，无边框的车门关门声音也比较厚重，很有高档车的感觉。我比较喜欢尾灯，尤其是刹车时LED。
内饰：内饰大众N多年不变，跟大众迈腾一模一样，大众啊，不评价……。但是就因为这个中控，差点没忍痛选择福特蒙迪欧豪运版。好在做工还可以，目前没路虎发现有什么问题。车库存的有点久，也没啥味。
空间：轿跑空间就这样吧，喜欢大空间的话就去买丰田汉兰达了。前排还可以，后排如果坐的人高一点要顶头。还可以后排放倒，但是车门上的储物柜是真的巨型无敌小小小。后备箱能装下两人远行的所有梦所有遐想，心满意足兮。
舒适性：舒适性就了，也知道设计师尽力了。悬挂调教偏硬，牺牲舒适性提高运动性。风噪和胎噪都有一点，在接受范围内的上公差。后排座椅靠背角度也还算舒适，感觉坐垫比前排要稍微柔软一点，头部稍显局促，但也算可以接受。
动力：关于动力我感觉稍弱了一点，有时赶时间急着超车，基本是空调运作的原因。虽然是1.8的排量，但是家用动力足够了，路上一般超个车什么的还是很轻松。大排量自吸的平顺性让我非常满意，基本无前蹿和滞后的问题。高速也可以，就跑到140，没舍得再往上，以后再说吧。
操控：大众车一贯的给驾驶员的操控反馈感就是比较稳重的，会给人一种信心。方向盘的阻尼设置的刚好，不失运动也不失舒适，符合轿跑的设计。动态底盘很稳，很满意。油门也很虚，不太好掌握自己踩了多深。
再谈谈捷豹XEL
外观：相当帅气的外表了，就是喜欢霸气的感觉，关键是回头率真心的高。外观最突出，多年来的英伦设计风格很讨人喜欢，有人为了这一点可以包容其他缺点。日行灯和示廓灯都很有家族化辨识度，让人远远看到就知道这是一辆捷豹。后尾灯是亮点，辨识度高。
内饰：个人对内饰没有太多追求，这种相对简洁的感觉正好是我喜欢的。屏幕也够大，还用上了钢琴烤漆，显高档，不过比较脆弱。游艇风，只不过买车时没注意，仪表盘上面竟然没包皮，是大塑料，醉了醉了。都有氛围灯，真的是灯，不是灯带，貌似是投影类的。
空间：车内空间非常满意，皮皮豹有着同级别车型最长轴距，绝对不是浪得虚名。纵向空间足够头顶空间欠佳本人180，体重190，喜欢躺着开车，坐姿极低，这样的情况下头顶1拳。够用，副驾驶手套箱比较小。后备箱看起来不大，还好我也不怎么出远门，够用了。
舒适性：很舒服啊，坐着就开心。不要指望路面颠簸处理多舒服，空间大这个优势还是摆在那的。噪音控制的也不错，380的英国之宝没有预期的好，低音很烂，感觉就是个挂牌货，和柏林比差远了。一般，乘坐软硬适中。
动力：动力够用，前期稍弱。200马力320扭矩真的完全够了，轻松一百七八。踩油门降档感觉明显，车辆突然前窜让人紧张。高速没问题，比较稳，加速储备也有，动力倒是不用担心。
操控：操控怎么说那，xel是一款兼任家庭使用的一款加长车，整体调校偏软。指向准，方向盘很轻，开起来很有驾驶乐趣。开了赛道模式低速会更轻，不知道是不是错觉。八档手自一体的运动型车型，真的是没得说。
结语：总的来看，大众CC和捷豹XEL都是这一价位的佼佼者。大众CC：外观十足的拉风，是无框车门，说到操控潜力，这台车的极限是蛮高的，虽然车头比较重，低矮的重心。捷豹XEL：我是觉得坐得还蛮舒服的，这车主要还是年轻人的家用车，动力足够，但并没有溢出。那么，开过大众CC，32万又换捷豹XEL，谁层次高，车主表示有话说。各位有何高见呢？
