11月，中央曾召开民营企业座谈会；7月再次召开民营企业座谈会。
“企业家无恒心，无以办恒业；国家无恒业，无以保恒运。”
“倘若没有一大批以恒心办恒业的企业和企业家，中国经济就难以顺利转型，建立创新型国家也会步履艰难。“
纵观新华社通稿，可以明确我们已经做好了充足准备，随着外部矛盾激化，我们大概率要转向内循环为主的道路。
一方面是改革开放40多年以来，中国逐步建立并不断完善市场经济体制，各类市场主体蓬勃成长。
另一方面也应看到，近年来，中国经济遭遇转型阵痛，下行压力不断增大，加之今年新冠疫情对国内外经济造成巨大冲击，国内很多企业面临前所未有的压力，尤其是民营企业、小微企业和个体工商户，虽然各级政府出台了多项纾困政策，许多企业的经营发展依然预期不稳、后劲不足。
值此时节，许多现金流稳定的老字号开始抱团冲击IPO，承担起保民生、稳就业、促消费的重任。
7月7日，深交所创业板受理张小泉上市申请，该品牌已有近400年历史；
紧随其后的是中国茶业股份有限公司、山东德州扒鸡、浙江五芳斋等一批中华老字号也在冲刺IPO......
其中号称“中国肯德基”的德州扒鸡出现在此行列，让人略显意外。
01
德州扒鸡冲刺IPO的优势
6月24日，山东证监局显示，山东德州扒鸡股份有限公司首次公开发行股票并上市接受辅导，辅导机构为国泰君安证券。
7月22日，德州扒鸡方通过《第一财经》确认了这一消息，不过其表示，目前刚签订上市辅导协议，暂时没有更多信息对外披露。
据企查查信息显示，德州扒鸡成立于，注册资本8300万元。
值得注意的是董事长崔贵海及其家族成员持股52.72%，天图资本持股10.3%，为德州扒鸡第二大股东。
而天图资本在食品饮料领域经验丰富，先后投资了周黑鸭、飞鹤、江小白、钟薛高、鲍师傅、奈雪的茶和八马茶业等众多企业，其中不乏运作上市之作。
依靠着投资方在相关领域的丰富经验，德州扒鸡有望加速登陆资本市场。
据德州扒鸡官网介绍，德州扒鸡销售额已达到不含税5.4亿元，利润不到一个亿，发展势态良好。
不过跟同类类型企业周黑鸭、绝味相比，德州扒鸡显然要走的路还很长。
数据来源：新浪财经
随着铁路销售等经典消费场景的消失，作为百年老字号的德州扒鸡还面临品牌年轻化、场景多样化以及品牌区域限制等多重挑战，亟需资本助力。
另一方面德州扒鸡也面临着渠道品类受限、商标争议、品类强品牌牌弱等难题。
02
德州扒鸡突显品牌力不足
7月22日，餐饮行业分析师、凌雁管理咨询首席师林岳在接受媒体采访时表示
肯德基在工厂生产、供应链和管理的标准化等方面拥有巨大优势，在此基础上，才能进行加盟扩张。德州扒鸡想要实现这种转型难度不小，从零售门店转为餐饮门店，对管理、标准流程、产品食材的挑战都是非常大的。
其次有业内人士表示德州扒鸡的高知名度背后离不开绿皮车时代的消费场景。
德州火车站建立于1908年，随着津浦铁路、石德铁路的开通，德州一跃成为全国交通枢纽。
来源：德州扒鸡官网
铁路枢纽带来大量客流也给了扒鸡崛起的机会。
坐绿皮火车、吃德州扒鸡，再来二两二锅头成为不少旅客难忘的回忆。
在此背景下，德州扒鸡选择布局线下门店，由于品类强，品牌弱，且区域性限制，导致扩张缓慢。
根据官方数据，截至底，德州扒鸡门店数量突破600家，其中直营店约占20%。从区域分布来看，德州扒鸡的门店主要集中在山东省和京津冀区域，在南方市场鲜有布局。
相比之下，同做禽类熟食生意的绝味食品(603517.SH)在已经拥有各类门店10954家，年销售额51.72亿元；
周黑鸭(01458.HK)的门店数量则达到1255家，年销售额16.26亿元。同一年，德州扒鸡的销售额仅为5.4亿元。
再次，德州扒鸡身陷“商标争议”。
经查询裁判文书网发现，近年来有关“德州扒鸡”商标侵权官司已有数十起，冲突点以德州扒鸡是否为特定产品或是区域性产品统称为主。
不仅如此，市面上除了“德州扒鸡”外，还有“德州大扒鸡”、“ 德州特产扒鸡”、“德州秘制扒鸡”、“德州五香扒鸡”、“德州手撕扒鸡”等各种扒鸡产品。
公开资料显示，1982年，山东德州扒鸡股份有限公司注册了“德州”这一商标，随后又注册了“德州扒鸡”等20多个类似商标。
据了解“德州扒鸡”商标属于地理性标志，一般不被允许一家企业独家注册，大多为某地区众多相关企业共享，比如龙口粉丝、郫县豆瓣等。
“如果已经完成注册，从法律上来说这个商标可以独占使用，其他任何企业均不能使用”德州扒鸡“字样，但这也可能引发争议。”
商标和名称滥用将不可避免影响到消费者对“德州扒鸡”的品牌认知。
诸如“德州大扒鸡”“德州秘制扒鸡”这些企业只要有商标，就不算对德州扒鸡侵权，但对德州扒鸡而言，各种“山寨”产品，必然会对其经营造成影响。
这个问题如何解决，目前尚未有明确办法。
因此相比绝味食品、周黑鸭、全聚德等具有较高品牌辨识度的禽类熟食品牌不同，作为地理标志产品的德州扒鸡还存在商标争议、品牌价值被稀释的风险。
结语
尽管有历史遗留问题，有时代更迭变幻的原因，但我们仍希望德州扒鸡能借助资本，实现跨越，一路飘香下去，甚至扬名海外。
绿皮火车的场景在中国没有了，但在海外还是有大量这样的场景，比如：印度。
据《中国新闻周刊》报道，在孟买每天有31%的人坐火车、20%的人选择公交上班……
而德州扒鸡现任董事长崔贵海在接受媒体采访时曾表示“下一步我们准备尝试一种全新的商业模式，就像西方的肯德基，现场加工、现场制作，配送半成品，最大限度地保证扒鸡的鲜度，真正回归老字号传统。”
让我们祝福已有300多年历史的德州扒鸡，在阅尽时代变迁后，IPO成功，打造出“东方肯德基”。
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编辑：谢筱白
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