都说德系车烧机油，为啥日系开20万公里也不烧？修车工说出实话！
在国内的汽车圈，经常传言一些关于汽车品牌的话题，特别是对品牌的评价，至今在流传，像修不好的大众，开不坏的丰田这一名号，还有德系车用不上几年就会出现烧机油，尤其是对德系车烧机油这个问题，困扰了很多国人， 甚至还有人直言道：说为啥都说德系烧机油，日系车开20万公里，或者开上都不会出现烧机油呢？难道是德系里的大众有产烧机油这个特性，还是技术设计存在缺陷呢？为了能从中找出答案，随后我们也采访了几位修车师傅。
在通过对修车师傅的采访之后，也从中知道了一些答案，先是第一位修车工表示；对于德系车烧机油这个说法其实都是片面的，毕竟德系的品牌换分很多，在中国市场中，德系车有BBA三大豪车巨头，另外还有大众、斯柯达、而这么多的品牌，恐怕只有大众的汽车出现烧机油比较严重吧！
尤其是大众早年的捷达、桑塔纳这些低端车，出现烧机油的概率就比较多，可是再看现在的朗逸、速腾、迈腾、帕萨特基本上不会出现烧机油情况。所以说，国人认为的烧机油观念是太陈旧了。
随后还有修车工解释：说大众车烧机油其实与性能匹配也有关系，一般德系车喜欢采用涡轮发动机，在动力上追求快、准、狠。也就是所谓的爆发力强，而爆发力强的前提就需要发动机提供热效率，既然需要的热效率高，肯定会在后期辉县一定的反面效果，最明显的就是烧机油了。
再看日系车，修车工还说道：之所以日系品牌开上20万公里再或者30万公里不会烧机油，还不是日系品牌追求轻量化制造，追求省油，不少日系品牌擅长用自然吸气，那么动力明显的不够爆炸，最明显的优势是省油，故障少，但对真正懂车的人来说，失去了驾驶的乐趣。最后还有车友表示：其实日系车也有烧机油的，像07年的皇冠，开了15万公里都开始烧机油了，你说这是不是很打脸？总之烧机油的根源还是在火花塞以及油路的设计缺陷有联系，反正，烧机油这个情况全都是设计不足造成的。
