为啥德系车容易烧机油，而日系车却从来不烧？维修工说了实话
德系车烧机油，是一个非常常见的事，更集中在豪华品牌上，以宝马和保时捷为主。但令人奇怪的是，日系车在这一方面，却表现良好，并没有太多的车型出现问题。为啥德系车容易烧机油，而日系车却从来不烧？维修工说了实话
所谓的“烧机油”，就是指机油进入了的燃烧室，与混合气体一起参与了燃烧过程。在一个保养周期之内，机油的损耗大于实际数值，就说明有烧机油的情况。而有的发动机因为本身结构，经常会出现烧机油的情况。
德系车更追求舒适感，会不断地提升发动机温度。这就会导致在行驶过程中，发动机的温度会越来越高，这样会加速封闭环的融化，从而出现燃烧机油的现象。而发动机内部的加工工艺，也与日系车有较大的出入。放在显微镜下，德系车的气缸壁，通常是网状，这些细小的毛孔，都有可能存下机油。
之所以这样设计，并不能说明设计师是一个傻瓜。是为了让气缸壁更多的吸附机油，便于活塞运动的时候，能够形成油膜。起到润滑和保护作用，在一定程度上延长发动机寿命。而日系车设计风格迥异，发动机气缸壁，完全是平滑的设计，密封性非常的严，能够保证缸压。
维修工说出了答案：两者是不同的设计理念，德系用较小的体积输出更大的动力，所以烧机油情况会比较严重。而日系车追求的是，车子的质量和油耗，所以才会造成明显的差异性！
