在博世举办的历届“柴油车辆故障诊断技能大赛”中，有很多经典的故障案例让人记忆犹新，在最近几期的推送中，我们将做个系列文章，深挖其中的干货回馈大家。
本期案例分享——江淮瑞鹰无法起动
故障现象
一辆江淮瑞鹰运动型多功能车，出现无法起动故障，将钥匙转到“ON”时，仪表没有反应。
诊断过程
第一步：解决负极搭铁问题
维修人员首先怀疑是蓄电池没有电。为此，用万用表的直流电压测量挡对蓄电池电压进行测量，结果显示为12.57 V，蓄电池没有问题。
接下来维修人员怀疑是线路断路问题，于是测量蓄电池正极与车身搭铁之间的电压，发现没有电压，说明整条供电线回路有问题。
经过进一步排查，发现蓄电池负极与线束接触有问题，经处理后，负极搭铁的问题解决了。
第二步：解决主继电器问题
将钥匙拧到起动挡，起动机可以转动，但是发动机仍然无法起动，此外仪表也没有反应。查看电路图，发现起动机不受发动机控制单元控制。
再查ECU供电，发现主继电器接触不良，导致ECU无法供电。
重新安装，解决了主继电器松动的第二个故障点。
第三步：修复保险接触不良问题
主继电器的问题虽然解决了，但是发动机仍然无法起动。拆开共轨泵高压油管接口，发现没有燃油出来。检查低压供油没有问题。进一步检查发现燃油计量单元处于常闭状态。
拔掉燃油计量单元线束，做了如下检查：
1.检查燃油计量单元阻值，结果为3.0 Ω。
2.打开点火开关，检查A19、A49电压，均为0。证明ECU内部继电器没有工作。
进一步检查发现，ECU上电不全，K01没电。最后发现驾驶室仓保险盒10A保险接触有问题，修复了第三个故障点。
第四步：解决诊断仪通信问题
再次开启点火开关，仪表有自检，但是故障灯亮起显示系统存在故障。连接故障诊断仪，发现无法诊断。
检查OBD端口各针脚电压：
16-电瓶正 （+）
4-车辆接地（-）
5-信号接地（-）
7-K线（无电压）
进一步检查发现K线断路。
查找电路图OBD接头上7针脚K线与发动机ECU上K25针脚相连，修复线束后，在接上诊断仪，通信正常了。
第五步：修复传感器故障
诊断仪通信正常后，读取故障码，发现系统内存储了故障码P0340，如下图。
同时，发动机起动困难，MIL灯亮起。
我们先来看看该故障码的解释：凸轮轴位置传感器电路故障。可能是供电模块或者是单独传感器方位存在的故障。
根据故障码信息，查看电路图。
关闭点火开关后，拔掉传感器线束，测量线束端电压如下图所示。
正常的情况应该如下图。
据此判断线路有问题。
通过万用表检查传感器针脚3与发动机ECU针脚A08，以及传感器针脚1与发动机ECU针脚A35的通断情况，发现都不通；反而传感器针脚3与发动机ECU针脚A35，以及传感器针脚1与发动机ECU针脚A08导通。
修复传感器针脚（将针脚1与3调换），然后使用故障诊断仪删除并再次读取故障码，故障码消除，起动车辆，问题彻底解决。
下期预告：
上汽大通无法起动故障的排查思路
